Om Benyttelsen af Mekanisk Bevægkraft paa Sporveje

13 ere disse Vogne fortrinlig egnede for ..enkelte" Spor, hvor de idelig skulle løbe ud og ind ad Sidespor. Skulde en Vogn komme ud afSporet, kan den let styres ind igjen, og Passagererne ville i de fleste Tilfælde næppe mærke dette, da det ikke er rimeligt, at begge ,,bogies“ skulle komme ud af Sporene paa een Gang. Der er baade construeret og bygget mange andre Slags Vogne, men ingen af dem opfylder alle de foran opstillede Fordringer, og ingen Vogn paa 4 Hjul, med den uundgaaelige lange Hjulafstand kan maale sig med en Vogn paa to ..bogies". Skjøndt i det Foregaaende hverken alle Fordelene ved den beskrevne Vogn eller alle Ulemperne ved Vogne drevne af en løs Maskine ere fremdragne, kan det dog an- tages for godtgjort, at den paa rette Maade construerede selv- virkende Vogn bør foretrækkes. Endnu skal det kun bemærkes, at en Vogn efter „bogie“- Systemet lige saa godt kan indrettes til at rumme 100 som 20 Personer, og at den kan anvendes paa enhver almindelig Sporvej. b) Hvilken mekanisk Bevægkraft bør vælges. Efter at have paavist, hvorledes den Sporvogn, der skal fremdrives ved mekanisk Bevægkraft, af hvilken Art denne end er, helst bør være construeret, skal Spørgsmaalet om, af hvad Art denne Bevægkraft skal være, besvares. Som allerede antydet er der construerét og bygget Ma- skiner med Gas, comprimeret Luft, Spiralfjedre etc. som be- vægende Kraft, men det har vist sig, at de alle have mere