Støvfri Veje

127 frem, viste det sig da hurtigt, at Interessen samlede sig mere og mere om Anvendelsen af Tjære. Her var endelig fundet det Stof, som skulde blive det sejrende. At ogsaa Tjæren havde sin Begrænsning, lærte man dog snart af Erfaringen, men Metodens forskellige Vanskeligheder er nu saa almindelig kendt i Eng- land og til dels ogsaa i de andre Lande, at man nu kun sjældent behøver at frygte el mislykket Resultat. Naar vi her i Landet staar overfor at anvende de forskellige Metoder, saa er det saa heldigt, at der ikke her er saadan Nød tilstede, at der af den Grund skal gribes øjeblikkeligt ind. Der er endnu Tid til at se Forsøgene an og vælge det rette. Her kommer Udlandets foreskellige Erfaringer os til Gode, saa al man dels saa meget hurtigere end der kan finde del. man har Brug for, dels har Tid til lidt efter lidt at gennemføre Forbedringen uden al behove at ty til ekstraordinære Udgifter eller endog Laan, som det sker i England. Det første, der kan udledes af Udlandets Erfa- ringer, er da, at de olieagtige Stoffer til al dæmpe det forhaandenværende Støv med, helt kan lades ude af Betragtning. Men ogsaa de særlige Metoder, hvortil der skal anvendes cl patenteret, kostbart Præ- parat, særlige Asfallkompositioner o. 1., vil heller næppe finde nogen videre Anvendelse her. Valgel kommer derfor li] at staa mellem de hygroskopiske Stoffer, Tjære eller Chaussébrolægning, hvilke tre Metoder paa en vis Maade supplerer hverandre. Chaussébrolægningen er den dyreste i Anlæg, som nævnt 4,50 Kr. pr. nr, naar Stenene kan sættes oven- paa en tilstrækkelig solid, gammel Makadamisering Regner vi nu, at Chaussébrolægningen varer i 20 Aar og i den Tid ingen nævneværdige Reparationer medfører, vil den aarlige Udgift til Renter og Afdrag