Grundtræk Af Havets Geografi Til Brug For Navigationsskolerne

Veiene over Verdenshavene. 55 men denne gaaer saa nær forbi Sydpolen, at det vilde være umuligt, paa Grund af lis, at seile langs ad den, selv om Vinden tillod det. Maury’s Route nærmer sig mest til Storcirklen og er følgelig den korteste, den er omtrent 800 qml. længere end Storcirkelbuen, men den forer Skibet ind i Egne, hvor Veiret somoftest er tem- melig barskt, og hvor man ikke sjeldcn moder lis; men Vinden er da ogsaa her gunstigst, den blæser somoftest meget friskt, stundom stormende, fra Vest, og sætter altsaa Skibet istand til at tilbagelægge det største Antal Mile om Dagen. Admiralitetets Route er som en Følge af, at den fjerner sig længst fra Storcirklen, længere end Maury’s Route, omtrent 500 qml., men langs ad den har Skibet somoftest bedre, mildere Veir, men den vest- lige Vind blæser da heller ikke saa frisk eller saa stadig, navnlig i den sydlige Halvkugles Sommer. 2) Fra 20°O.Lgd. til Sunda Strædet og Stræderne Ost for Java. Skibe, som ere bestemte til de chinesiske Havne, kunne enten følge det engelske Admiralitets Route til Australien saa langt som til de to smaa Oer Amsterdam og St. Paul og derefter gradeviis dreie op efter Sunda Strædet, eller ogsaa seile langs ad Storcirklen mellem og og derefter dreie' Nord i; men herved vil man, ligesom ved Maury’s Route til Au- stralien, komme langt Syd paa, omtrent til 50° S. Br. Man bør altid søge ind ad Sunda Strædet paa den Aarstid, da Sydvestmonsunen blæser i Chinasøen; i Nord- ostmonsunens Periode bør man derimod gaae igjennem et af de østlige Stræder, og man bør derfor endnu i