Münz, Maass Und Gewichtskunde
Erster Und Zweiter Band

128 eigene Handelsflotte, sondern auch noch eine oldenburgische und hannoversche , im Belauf von 200 Seeschiffen mit 30,000 Last Tragfähigkeit, ausserdem 350 Leicliterfalirzeuge mit 10,000 Last und eine ansehnliche Anzahl stromauf- und abwärtssegelnder Flussschiffe (gegen 121), wovon 23 Elussdampfschifle sind, die auf der Ober- und Unterweser theils zur Passagierfahrt, theils zum Bugsiren daselbst und theils zum Bugsiren grösserer Schilfe aus und nach der See dienen. Der Schifflahrtsverkehr Bremens im Jahr 1857 ergiebt sich aus folgender Tabelle: Angekommen. Abgegangen. Woher und wohin. Schiffszahl. Lasten. Schiffszali!. Lasten. Australien . . . 1 362 10 2725 Afrika 3 310 10 1647 Asien 59 21,246 21 8240 Amerika .... 404 121,224 334 122,960 Europa .... 2518 131,963 2678 142,349 Summe davon . . 2985 275,105 3053 277,921 Hauptartikel der Ausfuhr sind: Leinwand, Wolle- und Baumwollemanu-fakle, Tabak, Raps- und Leinsaainen, Oel, Segelluch, Fischbein, Fisch-waaren, Eisen-, Glas- und Holzwaaren, Thran, Spirituosen, Zucker, französische Weine, Berg- und Hültenprodukte, Chemikalien etc. Hauptartikel der Einfuhr sind, seewärts: Tabak, Kaffee, Zucker, überhaupt Kolonial waaren, Bantnwolle, Farbehölzer: aus den oberliindischen Gegenden (Braunschweig, Hannover, Westphalen, Kurhessen, Thüringen, Sachsen etc.) auf der Eisenbahn und Weser: Getreide, Holz, Dreier, sonnenberger Waaren, Glas, Papier, Rapssaat, Butter, Leinsaamen, Berg- und Hültenprodukte, Stahl- und Eisen-waaren, Quincaillerie etc. In den Monaten Juli, August und September dieses Jahres betrug von folgenden Artikeln der Import und Export über Bremen in Pfunden ausgedrückt: (s. nebenstehende Tabelle). Verkehrsmittel. 1) Dampfschifffahrt. Von der grössten Bedeutung für die transatlantische Dampfschifffahrt Deutschlands ist der norddeutsche Lloyd; die Waarentransporte sind nun nicht mehr genölhigt, während des Winters aus dem inneren Deutschland durch Frankreich über Havre in See zu gehen, ebenso wenig als sie während des Sommers mittelst Gülerzüge oder auf der Weser nach Bremen geführt, auf amerikanische Dampfer daselbst mehr warten dürfen; denn Winter wie Sommer ist die Weser offen und die Gesellschaft hat mit ihren eigenen Schiffen regelmässige Dampf-•schifflährlsverbindung zwischen Bremen und Newyork errichtet. Seit dem 20. Febr. 1857 hat der Lloyd seine Thätigkeit begonnen: er entwickelte