Münz, Maass Und Gewichtskunde
Erster Und Zweiter Band

75 war; der Reinertrag stellte sich daher auf 4,001,309 fl., um 546,548 fl. höher als im Vorjahr. Unter den Ausgaben figuriren 275,575 fl. für neue Auslagen und Anschaffungen, welche dem eigentlichen Betrieb fremd; werden'diese weggelassen, dann die in der Rechnung durchlaufenden Posten an der Einnahme und Ausgabe gekürzt, so stellt sich die Abrechnung wie folgt: Einnahmen 7,811,927 fl.; Ausgaben 3,535,1040.; Reinertrag4,276,824 fl. Öie Ausgabe macht von der Bruttoeinnahme 45% und der Reinertrag von dein 96,309,565 fl. betragenden Baukapilal der Staatsbahnen nahezu 4J/a Prozent, 3/4% mehr als im Vorjahr. Unter den deutschen Eisenbahnen nimmt die königlich bayerische Ludwigs-Süd-Nordbahn durch ihre Ausdehnung von Hof bis Lindau, indem sie das Königreich durchschneidel, einen Hauplrang ein. — Durch Anschluss an die königl. sächsisch-bayerische Slaatseisenbahn (Hof) steht sie in directer Verbindung mit den Eisenbahnen des flord- und mitteldeutschen Eisenbahn-Verbandes und verbindet sonach den Nord-Osten mit dem Süd-Westen Deutschlands, indem sie in Stand gesetzt ist, directe Wagenladungen von den Seestädten Hamburg, Lübeck, Stettin, Danzig und Königsberg zu beziehen. — Die ihrer Vollendung nahe geführte 1) Werrabahn (Eisenach-Lichlenfels), ferner 2) die k. bayer Ludwigs-Westbahn (Frankfurt a. M.-Bamberg), sowie 3) die k. bayer. Augsburg-Ulmerbahn (Hauptverbindung mit den badisch - würtenbergischen Bahnen) werden derselben bedeutende Waarenzüge zulühren und ist vorzüglich die erstere hervorzuheben, indem man sich durch directe Verbindung mit den Niederlanden, Belgien und nördlichen Frankreich, via Cassel, einen Hauptverkehrsweg mit dem Nord-Westen verspricht. Sollte die projeclirte Eisenbahn von Nürnberg nach Prag in Ausführung kommen, so wird für die bayer. Ludwigs-Westbahn ebenfalls eine neue Ausdehnung gewonnen werden, welche für dieselbe von grosser Wichtigkeit sein wird , indem sie zur Zeit durch bedeutende Concurrenzbahnen einen gedrückten Standpunkt unter den Eisenbahnen einnimml. Die von Augsburg nach München führende königl. bayer. Augsburg-Münchnerbahn, deren weitere Fortführung nach Salzburg und von da nach Oesterreich, vorzugsweise Wien und Linz, sowie ab Rosenheim nach Innsbruck bereits feslbestimmt und theilweise in Angriff genommen ist, wird für Bayern und seinen Bahnen von grosser Wichtigkeit sein. Noch sind zu bemerken folgende kleine Zweigbahnen: Ab Neuenburg-Bamberg, „ Nürnberg-Fürth, „ München - Starnberg. 11. Poslanslalt. Der Postverkehr bewegt sich im Jahr 1856 —1857 auf 2618 ganze Stunden Slrassenlänge; ausserdem wurden die Eisenbahnen