Praktisk Vejledning i Vejes Bygning og Vedligehold

197 mcerksomheden fra det, som er Hovedsagen, Arbejdernes hen- sigtsmcesige Udførelse. Alle Regnftabssager indsendes kort efter Udgifternes Af- holdelse og Revisionen bor følge umiddelbart derpaa, for at alle manglende Oplysninger kunne tilvejebringes eller indløbne Feil rettes, medens Detaillerne ere alle Vedkommende i frist Minde. XXII. Vognenes Konstruktion. 167. Vognene komme i en saa nær Berøring med Vej- ene, at de ogsaa kortelig maae omtales, forsaavidt det interes- serer Vejvæsenet. Det er fordeelagtigt at gjore Hjulene hoie, da Trækket derved bliver lettere; man antager, at Trcekkekraften ved forfljellig hoie Hjul forhelder sig omvendt som Qvadratroden af Hjule- nes Radier. Det er ogsaa fordeelagtigt for Veiene, at Hju- lene ere hoie, baade fordi de faae større Berøringsflader ined Veien og fordi Kjorselen bliver roligere og altsaa foranlediger mindre stærke Stod. For Trækkets og Veiens Skyld er der under iovrigt samme Omstændigheder ingen mærkelig Forfljel om Sporvidden er større eller mindre; den større Sporvidde gjor det imidlertid lettere, at forøge Hjulenes Høide uden at Kjeretsierne blive vceltsomme; den tillader at gjore Bognfadningen stor uden at give Hjulene Heldning udefter. Hjulfælgene maae ikke have fremstaaende Som- eller Boltehoveber, for ikke at beskadige Veien. Paa rigtig gode haarde Veie er ingen videre Forfljel paa Trcekkekraftens Størrelse om Fcelgbreden er noget større eller mindre, hvorimod Trækket paa bløde og mindre gode Veie bliver lettere med brede Fælg; de brede Fælg ere billigst at vedligeholde; de brede Fælg ere sordeelagtigst for Veien i de fugtige Aarstider, hvor Steenbanen er mindst haard. Fcelg- breden bpr aldrig være under 2"; den største Grcendse for Breden behøver ikke være mere end 5 hvist 6“. Gjores