Praktisk Vejledning i Vejes Bygning og Vedligehold

198 Steenbanen meget rund, ville de brede Fælg vanskelig ester hele Greben kunne berøre Banens Overflade; man seer deraf, at de flade Baner ogsaa af denne Grund ere de hensigts - mcesigste. Det letteste' Træk erholdes, naar Hjulene ere chlindrifle og lodretstaaende; eftersom Hjulene gives en større Heldning, Styrt, udefter maae de gives en mere kegleformig Dannelse, for at Fælgene efter hele Breden kunne berøre Vejbanen; ved Styrtet opstaaer feruden flere mindre ogsaa ben store Ulempe, at Hjulenes Bevægelse bliver mindre rullende og mere slæbende og altsaa foraarsager et storre Slid saavel paa Beien som paa Hjulflinnerne; der er let forstaaeligt, at ben slæbende Bevæ- gelse bliver større, eftersom Styrtet forsges og Fcelgbreden til- tager, da Forfljellen imellem Hjulenes Omkreds udvendig og indvendig bliver ftørre. De bredfælgede Fragtvogne gives nu nceftm altid lodretstaaende Hjul. De tohjulede Bogne, Kærrer, have den Fordeel, at de lettere vende og at de lettere kunne gives høiere Hjul end de fiirhjulede Vogne, der iyvrigt ere at foretrække. At Vognen hviler paa Fjedre medfører den Fordeel, at alle Ujevnheder i Beien passeres med mindre Sled; den ro- ligere Kjprsel, der derved erholdes, er fordeelagtig baade for de Vejfarende, Vognene og Veien; især .ere Fragtvogne uden Fjedre i Trav meget stadelige. Man seer af det Anførte, at ben for Veiene hensigtsmcesigste Vognkonstruktion tillige er den hensigtsmcesigste for Vogneierne. XXIII. Llutningsbeuurrkninger. 168. Til Slutning meddeles herved en kort Oversigt over de Retninger, hvori Veies Bygning og Vedligeholdelse ere gaaede frem i dette Aarhundrede. Tidligere anlagdes Veiene meget bugtede, idet der toges altfor meget Hensyn til enkelte Lodsejeres Fordeel, til all exi- sterende Forhold eller til den øjeblikkelige Pengeudgift; derpaa