Praktisk Vejledning i Vejes Bygning og Vedligehold

43 ligeholdelsesmateriale end Veie over blod Grund, uagtet begge Slags Veie iovrigt byggedes og vedligeholdtes under samme Forhold. Grunden hertil er den, at den sidste Slags Beie er noget elastisk medens ben fyrste er aldeles uelastisk. For ikke at forege Vedligeholdelsesomkostningerne er det rigtigt, at bygge Steenbanen saaledes, at man ikke ganske taber Undergrundens naturlige Elasticitet. Steenbanen in aa altsaa ikke gives et unødvendigt tykt Underlag af store Steen. Det folger af sig selv, at man ikke maa overdrive Bestræbelsen efter at gjore Seien elastisk, saaledes at man f. Ex. over Mosegrund undlader at iagttage de fornødne Forsigtighedsregler, for at give Beien den ønskelige Fasthed og Varighed. En overdreven stor Elasticitet, selv om Beien der- med kan holdes i god Stand, vil ogsaa besvcerliggjpre Trækket. 47. Endnu har den Omhyggelighed, hvormed Beien vil blive vedligeholdt, Indflydelse paa Steenbanens Tykkelse. En- hver Steenbane maa i det Mindste have faa megen Styrke, at den kan taale at afslides 2", fee Lobe-Nr. 149, uden nogetsteds at naae ned til ben Minimumstykkelse, som netop udfordres for uden Fare at kunne modstaae Færdsel og Vejr- lig; jo nærmere man gaaer denne Grcendse, jo billigere bygges Banen, men jo nodvendigere er det ogsaa at vedligeholde den med yderste Omhu. Vedligeholdes Beien saaledes, at Banen fyrst afslides stærkt, 4—5“, inden det afslidte Materiale er- stattes med nyt, saa behover Steenbanen ogsaa en større Tykkelse, end naar Slidet aldrig faaer Tid til at naae en Tykkelse af over en 2". Naar Steenbanen vedligeholdes saa omhyggeligt, at der aldrig danne sig dybe Spor i ben, kan Tykkelsen ogsaa holdes mindre, da Banen fra Bunden af Sporene at regne endnu maa have den fornødne Bæreevne, for at modstaae Vægten af de sværeste Kjoretoier. 48. Steenbanen indesluttes af Rand steen, der danne en fast Ramme for Vejmaterialet, at det ikke blandes med Sidebanernes Jord; Randstenene angive til enhver Tid nyi- agtig Veiens oprindelige Retning og fra dem kan man efter de ved Veiens Bygning optagne Kort, see Lobe Nr. 137,