Skitsekonkurrenceproject til et Frihavnsanlæg ved Kjøbenhavn

I Henhold til den af Finantsministeriet under 8de August d. A. udsendte Indbydelse til en Skitsekonkurrence vedrørende et Frihavnsanlæg ved Kjøbenhavn, tillader jeg mig herved at indsende medfølgende skitserede Project med dertil hørende Overslag, idet jeg dertil skal knytte følgende Bemærkninger. Da det maa antages, at der i Indbydelsen er gaaet ud fra den Forudsætning, at det projekterede Jernbaneanlæg — der findes i den af den nedsatte Kommission i Juli d. A. afgivne Betænkning — i sin Helhed bør komme til Udførelse for Østerbroes Stations Vedkommende, har jeg efter Kommis- sionens Kort indlagt Stationspladsen, med de derpaa værende Bygninger og Spor, uforandret paa medfølgende Plan og kun flyttet Baneliniens Retning fra Stationspladsen og Nord paa saa langt mod Vest, at der paa det opfyldte Terrain Øst for denne Linie kunde for en lang Aarrække skaffes tilstrækkelig Plads selv for en temmelig betydelig industriel Virksomhed og tillige et tilstrækkeligt stort Bassin med den for Trafikken nødvendige Kaiplads. Ligesom forudsat i Jernbanekommissionens Betænkning stiger Banen fra Stationspladsen og føres mod Nord paa en Dæmning, i hvilken den almindelige Færdsel til Frihavnsterrainet skeer gjennem 3 Viadukter, nemlig en udfor Aarhusgade, en udfor Rosenvængets Hovedvei og en udfor den mellem denne Gade og Classens Veis Forlængelse projekterede Gade, i Forlængelse af Holsteinsgade. Desuden findes der en Adgang til Frihavnen fra den Nord for Stationspladsen over Banen førte Vei i Forlængelse af Kastelsvei. Fra Kastellet og Langelinie bliver der tillige Adgang for Fodgængere ad den Vei, ad hvilken Sporet til Toldboden forlader Frihavns Terrainet. Udfor Classens Veis Forlængelse har det ikke været muligt