Det Forenede Dampskibs-Selskab
Aktieselskab 1866-1926

 iiiiiiiimmiiiiiiiiiiiiiiiiiihiiiiiiiiH^^^ B■■■■ual■■l■llu■^^ Eksportfarten. For at bidrage til at de danske Varer fremkom paa det engelske Marked i den bedst mulige Tilstand, anskaffede Selskabet alle- rede i Midten af Halvfemserne sine første Kølebaade, og fra dette Tids- punkt er der foregaaet en systematisk Forbedring af alt det i Eksportfarten anvendte Materiel, saaledes at alle i denne Fart anvendte Skibe nu er forsynet med Køleanlæg. Naar man derfor taler om »Det forenede Dampskibs-Selskab« som nationalt Foretagende, er det ofte netop i Forbindelse med dets Andel i den danske Landbrugseksport — og netop ud fra den samme Følelse har Selskabet til Stadighed sat en Ære i som sin Andel at yde det højeste for at hævde og højne den danske Eksports Standard uden smaaligt Hensyn til øjeblikkelige økonomiske Ofre. Re- sultatet heraf er blevet, at Selskabet i Dag raader over en Eksportflaade, hvis tekniske Ydeevne sikkert ikke har sin Lige nogetsteds, og hvormed det haaber ogsaa i Fremtiden at kunne yde sit Bidrag til Landbrugseks# portens Fremgang, altsammen i Ønsket om det samme loyale Samarbejde med det danske Landbrugs førende Organisationer, som har kendetegnet Fortiden. Det er i tidligere Kapitler omtalt, hvorledes Selskabet bl. a. under Krigen gjorde sit yderste for at opretholde den danske Landbrugs- eksport, og da Freden endelig kom, og Eksporten — som efterhaanden i Løbet af Krigsaarene var blevet mindre og mindre — atter begyndte at vokse, var man igen parat til at træde til i de gamle Spor. Først og fremmest maatte Skibene imidlertid ind paa de gamle Ruter, og hertil gik der — som en Følge af, at Nordsøen under Krigen var blevet fyldt med Miner — en ret betydelig Tid. I Juli 1919 kom den første Rute fra Esbjerg til Grimsby i Gang, medens Esbjerg Parkeston Ruten først kunde aabnes i Oktober samme Aar, og først i Februar 1920 var man saavidt med Oprensningsarbejdet i Nordsøen, at alle Ruterne paa det nærmeste havde indtaget deres gamle Skikkelse. Imidlertid havde Selskabet delvis som en Følge af Krigsforholdene, paa en enkelt Undtagelse nær, ikke forøget sin Eksportflaade med nogen Nybygning siden 1913, og denne talte d. 1. Januar 1921 ialt 19 Skibe paa ialt 17,400 Tons d. w. og med et samlet Lastrums Kapacitet paa 1,119,000 Kubik- fod, hvoraf 529,000 Kubikfod var forsynet med Køleledninger; af disse Illlllllllllllllllllllll Illllllllllllllll 96