Det Forenede Dampskibs-Selskab
Aktieselskab 1866-1926

 For Varetransporten imellem Udlandet og Danmark, eller imellem Danmark og Udlandet, vil en Del af Fragten — hovedsagelig den Del deraf, som falder paa Transporten af Varer udefra og hjem — blive be- talt af de danske Forbrugere, men denne Del bliver dog indenfor sam- me Kredsløb og medvirker ved Betaling af Arbejdsløn, Folkehyre, Forbrugsgods etc. til at holde andre danske Virksomheder eller danske Hænder beskæftiget. Dette vilde ikke være Tilfældet i samme Ud- strækning, saafremt Tilførslen fandt Sted med udenlandske Skibe. Om- vendt kan man imidlertid med nogen Rimelighed gaa ud fra, at de Fragtbeløb, som betales for Varer, der eksporteres fra Danmark i alt væsentligt, under den ene eller den anden Form, erlægges af uden- landske Forbrugere, og saaledes er en direkte Kapital tilført udefra, og af Rederiet hjemsejlet til det danske Samfund. Betalingen for Transport af Varer mellem danske Havne indbyrdes falder saagodt som udelukkende paa indenlandske Forbrugere, men Fragtbeløbene, der indkasseres, kommer jo igen danske Borgere til Gode i Form af Hyre og Arbejdsløn samt til Betaling af Materialer, saaledes at deraf kun Beløbene til Betaling af Kul og andre Fornø- denheder, som det er umuligt at erholde heri Landet, gaar ud af Dan- mark igen. I alle disse Tilfælde — hvilken af de tre Kategorier man saa end regner med — beskæftiges ombord i Skibene en Del af Landets Be- folkning. Skibene, der anvendes, bygges og vedligeholdes fortrinsvis i Danmark, hvilket atter betyder Arbejde og Arbejsløn tilført Landet, og der skaffes en Transithandel med dertil hørende Arbejdsbeskæftigelse derved, at Varer, som udefra transporteres til andre end danske Pladser, af »Det forenede Dampskibsselskab« føres ind over Kjøbenhavn for Videreforsendelse, medens denne Trafik, hvis Selskabet ikke eksisterede, utvivlsomt vilde glide ad andre Veje — Danmarks Dør forbi. I de her anførte Forhold ligger vel den vægtigste Aarsag til, at et Dampskibs- selskab af »Det forenede Dampskibs-Selskab«s Dimensioner, maa blive en Faktor af umaadelig Betydning i Landets økonomiske Liv, idet dets Fragtindsejlinger efter Fradrag af Udgifter til Kulindkøb, Havneaf- gifter, Arbejdspenge etc. i udenlandske Havne, spredes ud over det i»!®iBjBBBffiBB«B««««w«^^ 113