Det Forenede Dampskibs-Selskab
Aktieselskab 1866-1926

mtimituiiitiitiiittiimitititiimimummmmiinimunmmemimmmmimimiimimimiamimonounnmimnntnonrnnnnnnnnnnnnntrnranrnanarsryrharnarn.es Rutebaade ved Kvæsthusbroen. fter et Bestyrelsesmøde i »Det forenede Dampskibs-Selskab« spurgte Etatsraad L. P. Holmblad engang Tietgen, hvilken Del af Selskabet, der stod hans Hjerte nærmest, de inden- rigske eller de udenrigske Ruter. Uden at betænke sig et Øjeblik svarede Tietgen: »Den udenlandske Fart. Fordi den sætter Fantasien i Sving. Den er som et Barn, der enten kommer til at 1II1IIIIIUIIIIIIIIIIIIIInIIIIIIIIIIIIIIII!II!I!I!II!I,I,I,,II]II,II,,II!IIIIII!!I, berede stor Glæde eller stor Sorg. Kedelig bliver den aldrig. Hidtil ar den kun gjort os Glæde. Maatte den altid blive ved med det, saa den paa flere og flere Pladser ude i Verden kan vise, hvad Danmark formaar«. Uden Tvivl dækkede disse Ord, hvad Tietgen følte og mente. For ham var det ikke nok kun at have Danmark til Virkeplads. Derfor fulgte hans skarpe Øje med særlig Opmærksomhed Malteserflagets Fart ud over Verdenshavene, og derfor var han stadig ungdommelig lydhør for alt, hvad der angik de udenlandske Linier. Da man begyndte den 1. Januar 1867, sattes der ni Dampere ind paa de udenlandske Ruter, som derfor blev betjent hyppigere og mere regels mæssigt, end I ilfældet før havde været. De ni Skibe var »Anglo Dane«, Arcturus«, »Aurora«, »Dagmar«, »L. N. Hvidt«, »Odin«, »Phoenix«, Thyrä« og »Valdemar«. De overtog de Ruter, som Koch & Henderson og »Det almindelige danske Dampskibs-Selskab« før havde underholdt og sejlede paa følgende Havne: ■■MBiiwaaoio^ ..................1lhl1111111IIIIIIIIIII|HIHHHIIIIHHIHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIin IIIniIIIIIIIIIIII10111IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIin 23