Det Forenede Dampskibs-Selskab
Aktieselskab 1866-1926

 idten af det forrige Aarhundrede danner i Virkelig? heden Grænsen for Overgangen fra Sejl til Damp som Drivkraft for Transportmidlerne paa Havene. Ganske vist havde Robert Fulton med sit i 1807 kon? struerede Dampskib »Claremont« indledet Æraen for Dampskibsfarten, men først efter mange Aars Forløb var man kommet saa vidt, at Dampskibenes Succes definitivt kunde fastslaaes. Fra Træskibene naaede man frem til Jernskibene, og ved Drivskruens Opfindelse begyndte Dødsklokken at kime for Hjulskovlenes Plasken over Vandene. Jernet bød, efter at de første Vanskeligheder var overvundet, utallige Fordele som Konstruktionsmateriale, og Skruen betød langt større Ydedyg? tighed. Begge disse Opfindelser var ved Aarhundredets Midte begyndt at vise deres Overlegenhed over de tidligere Konstruk? tioner, og den store Opblomstring og Udvidelse af Skibsfarten kunde derfor Verden over tage sin Begyndelse. Forholdene i Danmark paa det paagældende Tidspunkt er velkendte; efter den af den første slesvigske Krig affødte Sejers? tro ramte Nederlaget i 1864 sønderknusende. Men, da Handle? kraften syntes dybest svækket og de store Bedrifters Tid for stedse endt, fik Danmark i C. F. Tietgen den Stormand, som, igennem Aarene der kom, mere end nogen anden blev Grund? læggeren af det nuværende danske Erhvervsliv. Som et Resultat af C. F. Tietgens geniale Fremsyn lever den Dag i Dag Landets største Bedrifter og fra ham udgik Kraften, der rejste Landet op fra Nederlagets Pessimisme og gengav Folket dets Tro paa sig selv og dets Tro paa Fremtiden. Dampskibsfarten Jorden over stod i Udviklingens Tegn, og for ham maatte Danmark være med. Den 11. December 1866 blev paa hans Initiativ »Det for? enede Dampskibs?Selskab« stiftet, og om dets Historie og Vækst igennem de skiftende Tider skal der i dette Skrift berettes.