Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

SELSKABETS FARTER 1888—89 95 De allerede i 1887 til denne Fart bestilte Skibe „Georgios I.“ (1616 T.) og „Leopold II.“ (1617 T.) indtraadte i Flaaden 1888, og hertil føjedes i 1889 „Alexander III.“ (1841 T.). Desuden anvendtes i denne Fart „Omsk“, „Tomsk“, „A. N. Hansen“ og „O. B. Suhr“, der have vist sig at være for store for Sejladsen paa Middelhavet, da de som oftest have haft Vanskelighed ved der at faa fuld Last. Den i denne Fart beskæftigede Del af Selskabets Flaade forøgedes i 1889 med „dir. Broberg“ (1227 Tons). Samme Aar gjordes Farten paa Portugal mer regelmæssig, under Eksportsaisonen med maanedlige Afgangsdage. — Selskabets Flaade blev endvidere i 1888 forøget ved Køb af Skibene „Axel- huus“ (656 Tons), „Bergenhuus“ (444 Tons) og „Christianssund“ (580 Tons). Disse Baade, der ejedes af et Interessentskab, hvis corresponderende Reder var Fr. Th. Adolphs Enke, gik i Fart mellem Stettin og Vestnorge, hvilke Ruter, som det vil erindres, i 1883 bleve opgivne af D. F. D. S. Ved Købet af det nævnte Rederis Skibe optoges nu denne Fart paa ny, om Sommeren med en Tur hver 10. Dag, om Efteraaret i Sildesaisonen hver 8. Dag. — I 1889 optog Selskabet desuden Ruten Frederikshavn—Göteborg for egen Regning, da Kontrakten blev opsagt af de danske Statsbaner, og vedligeholdt ved „Avanti“ en 3 Gange ugentlig Forbindelse, der i Aar (1891) udvidedes til daglig Forbindelse i bægge Retninger ved de af det ophævede Warberg-Bolag indkøbte Skibe „Bienda“ og „Saga“. — Medens Farterne paa Stettin i det hele taget vare særdeles tilfredsstillende i 1888, baade forPassager- og Godstrafikkens Vedkommende, blev Konkurrencen det følgende Aar saa stærk, at man maatte nedsætte Passagepriserne, saavel her- til som til Gøteborg og Østnorge, de sidste fornemmelig paa Grund af Fuldførelsen af Jærnbanen fra Helsingborg til Gøteborg—Christiania. Da man samtidig nødsa- gedes til ogsaa at nedsætte flere Godsfragter, navnlig for Mel og andet Partigods, gav Farten i 1889 mindre Udbytte, ihvorvel den dog stadig maatte betegnes som meget lønnende. — I Begyndelsen af Aaret blev i øvrigt „Uffo“ paa denne Fart skruet i Stykker af Isen i Haffet mellem Swinemiinde og Stettin. — — Hamborgfarten Nord om Skagen tog i 1888 et stærkt Opsving til Trods for den store Konkurrence over Lübeck, Kiel og andre Ruter. Den udvidedes derfor i 1889 til Königsberg. Dette gav Anledning til en forøvrigt endnu ikke af-