Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

Ide forløbne 25 Aar er saaledes Selskabet fra en efter Datidens og Landets For- hold anselig, men i sig selv kun ringe Begyndelse vokset til et af Europas betydeligste Rederier. Selskabets Historie omhandler en rastløs iortsat Erobrings- række af nye, rige Virksomhedsfelter, en stadig fremadskridende Forøgelse af Flaade og Farter. Selskabet begyndte i 1866 med 22 Dampskibe med en samlet Drægtighed af i alt 4,919 Netto-Reg.-T., ved Udgangen af Aaret 1890 ejede det 101 Skibe med en Drægtighed af 44,365 Netto-Reg.-Tons. — I dette Øjeblik bestaarFlaaden af 107 Skibe foruden Bugsermateriellet. Det falder enhver i Øjnene, at Udgifterne til Vedligeholdelsen og Betjeningen af et saadant Materiel maa være særdeles betydelige Men kun de færreste have Rede paa, hvor store Udgiftsbeløb der medgaar i ligefremme Skatter til et sligt Selskabs eget Hjemland. Den samlede danske Afgiftsbyrde2) af „Det Forenede Dampskibsselskabs“ Skibe var saaledes i 1890: Kr. 660,376, hvilket udgør 15 Kr. pr. Reg.-Tons og svarer til 4,8° 0 af den opsejlede Bruttofragt. I det sidste Decennium har Selskabet udredet omtrent 1 , af den samlede 1 3 1 Saaledes er Udgiften til Folkehyre, Bespisning etc. stegen fra Kr. 307,000 i 1867 til Kr. 2,214,000 i 1890. Endnu større var i dette sidste Aar Udgiften til Kul, nemlig Kr. 2,713,000 (i 1867 Kr. 525,000). I Arbejdspenge og Pakhusleje udbetalte Selskabet i 1890 Kr. 1,625,000 imod Kr. 155,000 i 1867, i Provision og Courtage Kr. 690,000 mod Kr. 99,000 i 1867. 2 Skibs- og Havneafgifter, Konsulatsgebyrer, Tolddiæter, Bro- og Bolværkspenge, Pæle- og Maste- penge o. s. v.