Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

Medens den udenrigske Dampskibsfart saaledes var bleven udviklet ved de Kochske Foretagender, havde samtidigt en anden Mand, H. P. Prior, oparbejdet en betydelig indenrigsk Dampskibsfart. H. P. Prior var i Aarene 1839—47 eta' bleret som Købmand i Stege, hvor han navnlig handlede med Korn og Tømmer. I Foraaret 1847 flyttede han derfra til Kjøbenhavn og drev her sin Kornhandel som Kommissionsforretning. Men da denne i Aarene 1848—49 medførte følelige Tab og Forviklinger, fik han Lyst til at prøve sin Kapital og sine Kræfter i anden og ny Virksomhed. Da han paa Grund af Familieforbindelser med skotske Dampskibs- redere var bleven benyttet under Krigen som Mellemmand mellem disse og den danske Regering ved Befragtning af Dampskibe, aabnedes naturlig gennem denne Virksomhed hans Blik for, at der her forelaa et stort, nyt, uopdyrket Felt, nemlig Dampskibsentrepriser i vore indre danske Farvande. I Begyndelsen af 1850 købte han Hjuldamperen „Zephyr“ i Skotland og satte den allerede samme Foraar i Fart paa Øerne, særlig med det Formaal via Nykjøbing paa Falster at søge den nær- meste Søforbindelse med Udlandet: Warnemünde og Rostock. Da Krigen imidlertid paa ny brød ud, blev „Zephyr“ udlejet til den danske Regering som Depeche- og Stafetskib, og den paabegyndte Fart blev saaledes foreløbig afbrudt og senere opgivet. Efter Krigens Slutning genoptog H. P. Prior sin Rederiforretning med Farter mellem Øerne, paa Jylland og Limfjorden, og den udvidede sig rask. I 1851 købtes „Flora“ og „Valdemar“1, 1852 blev „Cimbria“ bygget i Skotland, 1856 „Zampa“, 1858 „Dania“. Af disse Skibe forliste dog „Cimbria“ totalt den 14. Ok- tober 1858 ved Paasejling i Sundet af det svenske Dampskib „Skaane“, men intet Menneskeliv gik tabt. Dette Forlis gav ikke alene Prior et stort direkte Tab, men var saa meget Senere solgt til Ophugning.