Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

BRØDRENE PETERSEN I RANDERS 7 egne Farvande. Fra sin Ungdom af var han knyttet dertil, idet han fra 1840—49 gjorde Tjeneste som Styrmand i de mellem Kjøbenhavn og Kiel farende Post- dampere. Da den Kielerbaad, han betjente, gik til Glasgow for at underkastes Eftersyn, fik han Lejlighed til at lære de mellem Glasgow og Liverpool farende ny Skrueskibe at kende, idet han nemlig under sit Ophold fik sin Førers Tilladelse til at lade sig forhyre til nogle Rejser med et saadant Skib. — Da han i 1849 forlod sin Stilling paa Kielerruten, begyndte han en Sejlpaketfart mellem Kjøben- havn og Randers og oparbejdede Ruten med saa stor Dygtighed, at han inden faa Aar havde 4 Jagter. Men da denne Forretning i 1856 blev truet af Kon- kurrence fra Koch & Hendersons Dampere, fattede han resolut den Plan at er- hverve et Skruedampskib til sine Farter. Det lykkedes ham ved Hjælp af Firmaet C. F. Tietgen & Co. at faa skaffet Midler til Købet af en engelsk Damper „Pavo“. Den blev senere tilskødet Brødrene Paul og Peter Tobias Petersen under Navn af „Randers“ og siges' at være den første Skruedamper under dansk Flag.1 Det manglede ikke paa besindige Folks Advarsler og Hovedrysten over dette hasardiøse Skridt, men Resultaterne gjorde alle Bekymringer til Skamme. Farten trivedes saa godt, at den ugentlige Tur paa Randers i 1858 kunde udvides til 2 Gange ugentlig paa Randers og Hobro, ligesom et nyt Skib, „Ydun“, i 1859 blev bygget i Dundee. Dette sidste Skib blev sat i Fart paa Odense, hvor det afløste Kochs „Fiona“, hvis Sejlads var bleven hindret af Odense-Kanalkommissionens Fordring om, at det skulde trækkes op gennem Kanalen med Hestekraft. „Ydun“ fik dog snart Lov til at løbe med Damp helt op i Odense Havnebassin. Under Krigen 1864 tilbød Brødrene Petersen at stille et Skib til Regeringens Raadighed, i hvilken Anledning Firmaets 3die Skib, „Vidar“, indkøbtes i Stockholm. Der opnaaedes ogsaa derved en Vedligeholdelse af Handelssamkvemmet mellem Kjøbenhavn og Jylland under Krigen, hvortil Firmaet altsaa nu stedse havde to Skibe at anvende. 1 Koch & Henderson havde sikkert ogsaa anvendt Skrueskibe (jvf. ovenfor), men Forklaringen er da vist den, at disse sejlede under engelsk Flag. Brødrene Petersens Randers-Fart bidrog utvivlsomt sit til, at „Iris“ kom til at sejle med Tab. Ekspeditøren i Kjøbenhavn foreslog straks i 1856 Optagelsen af en Randers-Rute, men „Iris’“ Kaptajn turde ikke paatage sig at vende i Havnen.