Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

LIBAURUTERNES SKABELSE 55 Ordnings Ikrafttræden blev Virkningen en faktisk Toldforhøjelse paa 25 °|0. I 1880 fulgte yderligere Forhøjelser. Af endnu mere afgørende Betydning for Speditions- forretningen indadtil var imidlertid Tariferingen af Taksterne for den gennem- gaaende Trafik til Rusland. Forgæves trængte man fra tysk Side paa i Trafik- forbundets Forhandlinger for at faa gennemført den brudte Møntfod i hele Tarifen. Og da man, for at opnaa dette, opsagde Overenskomsten til 1. Januar 1880, blev kun Resultatet den største Forvirring og Usikkerhed. Først 1881 lykkedes det gennem Overenskomst med forskellige Rederier og Jærnbaner at erholde billige og direkte Fragttarifer for Gennemgangstrafikken fra England, Belgien og Frankrigs Hovedpladser over Königsberg til Moskau og Kiew. Men da var man allerede kommet 2 Aar senere end Libau. Det var netop D. F. D. S., som rask havde grebet til. 11878 kom konsul Bornholdt til Selskabet her i Kjøbenhavn og tilbød sin Hjælp til at faa en saadan Gennemgangstrafik over Libau etableret. Med rigtigt Blik for Libaus opadgaaende Stjærne slog man øjeblikkelig til og gav ham den mest udstrakte Fuldmagt. Endnu samme Aar henvendte han sig til Romny—Libau-Banens Bestyrelse i Moskau og tilbød Oprettelsen af regulære Ruteforbindelser med England og Antwerpen imod at erholde Monopol paa det herfra medbragte Gods1 umiddelbare Transitering med de russiske Jærnbaner til Moskau. Kontrakten kom i Stand, Selskabet forpligtede sig til at etablere faste Ruter med Hull—London og Antwerpen imod, at Transit- gods, der ankom med Selskabets Skibe, uden Fortoldningsformaliteter i Libau, altsaa transito, kunde videre befordres direkte og paa direkte Konnossementer fra de nævnte Byer — fra 1879 af ogsaa fra Newcastle, Leer og Bordeaux — til: Moskau, Kiew, Kursk, Kharkow, Romny, Tula, Rjashsk og Jeletz. Med energisk Hast stræbte man nu fra Selskabets Side efter at imødekomme den ny Trafiks Krav. Natten mellem den 25.19. og 26J10. Marts 1879 ankom paa Libaus Red den første af Selskabets Dampere, nemlig „Valdemar“, for at gaa med Fragt til London, sluttet til 2'172 d. pr. 320 Ibs. Havre. I det hele be- fordredes i 1879 1976 Tons fra London til Libau med 18 Dampere, i 1880 alle- rede 5670 T. med 27 Dampere. Samtidigt ekspederedes 26 Dampere fra Hull, 15 fra Newcastle, 24 fra Antwerpen og 13 fra Leer til Libau, saaledes at Ruterne fra disse Byer til Libau alt da vare i fast Gænge. Tonsantallet af befordret Gods fra