Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

DE FØRSTE ENGLANDSFARTER 6 3 fra ..General Steam Navigation Co.“ Da nu samtidigt de jydske Landmænd kom mere og mere i Gang med at sælge deres magre Kreaturer til Marsken, hvor de bleve fedede for derefter at gaa over Tönning til London, bleve Ladningerne mindre og mindre, og til sidst (1855) stansede derfor disse spredte og ufuldstændige Forsøg paa at skabe en direkte Dampskibsforbindelse med England. — I Slutningen af 5oerne og i Begyndelsen af 6oerne optoges vel lignende Forsøg igen fra en enkelt Mands Side, men først ved Aabningen af Esbjerg Havn lykkedes det endelig at skabe en virkelig regelmæssig Ruteforbindelse mellem Jyllands Vestkyst og England. Det var den nuværende Konseilspræsident, som i 1868 gennemførte Loven om An- iæget af denne Havn, hvortil der ifølge denne Lov straks blev bevilget 1,2 Mill. Kr. af Statskassen. — — Efter den ulykkelige Krig i 1864 °g Tabet af Hertugdømmerne forandredes Danmarks økonomiske Stilling overfor Udlandet i mange Maader. Da den hidtil benyttede Afsætningsvej til England for danske, særlig jydske Kreaturer og Fede- varer nu kom til at gaa gennem et fremmed Land og altsaa blev afhængig af dettes Forhold, var det naturligt, at man herhjemme paa forskellig Vis søgte at fremhjælpe den direkte Forbindelse mellem Danmark og England, hvilket Land allerede dengang var et af Europas største og bedste Markeder for Kreaturer og Fedevarer. Disse Bestræbelser fik ikke alene Udslag i den nys omtalte Gennem- førelse af Esbjerghavnens Anlæg; men ogsaa fra privat Side, saavel i England som navnlig ogsaa her, udfoldede man efter 1864 en ivrig Virksomhed for at skabe, udvikle og befæste en direkte Dampskibsforbindelse mellem Landets forskellige Egne og England. Det blev dog ikke her D. F. D. S., som førte an. I sine første Leveaar var det nemlig fuldt optaget af de ved Overtagelsen af de Kochske Skibe erhvervede Ruter mellem Nord- og Østersøen over Kjøbenhavn. — Derimod var der ved Selskabets Dannelse allerede skabt enkelte faste Ruter paa England, nemlig af Fir- maet James Currie & Co. mellem Kjøbenhavn og Leith, af T. Wilson Sons & Co. mellem Kjøbenhavn og Hull, endelig af Randers Dampskibs-Selskab (1866) fra Randers af. Hertil kom i 1868 „Det jydsk-engelske Dampskibs-Selskab“, som aabnede Ruter fra Aarhus paa Leith og Newcastle. Hvad den første af disse Farter angaar, saa viste det sig nemlig snart, at ikke