Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

FLYTNING TIL HARWICH løse ind i Staldene og dannede en forvirret Flok, som gensidig forhindrede hver- andre i at faa Nytte af det hensatte Foder og Vand. Følgen var, at de ankom til Londonnermarkedet i medtagen og smudsig Stand. Hertil kom imidlertid særlige Omstændigheder for D. F.D. S.s Vedkommende. Da Esbjerg—London-Farten begyndte, lossede Skibene deres Last i Thameshaven og gik derefter op til Gravesend for at indtage Kul. I Begyndelsen kom der kun faa Varer — 30, 50 å 100 Tønder Smør — med paa disse Rejser, men da Tu- rene bleve regelmæssigt ugentlige, gik der mere og mere Gods, navnlig Smør, ad denne Rute. Disse Varer bleve lossede paa den smudsige Bro, og Smørret blev rullet op til Jærnbanevognene, hvorved det ofte led paa en saadan Maade, at der rejste sig Klage paa Klage. Selskabet lod derfor undersøge Forholdene ved Harwich, hvortil Sørejsen er 5 Timer kortere end til Thameshaven, medens Jærnbanekørslen til London kun tager een Time mere, ligesom ogsaa Harwich kan anløbes til enhver Tid af Døgnet. Der aabnedes Underhandlinger med „Great Eastern Railway Company“, og det lykkedes med dette Selskab at slutte en Overenskomst, hvorefter der baade sørgedes for passende Stalde under Karantænen og for gennemgaaende Takster, saaledes at Omkostningerne for Afsenderne bleve de samme. Efter at den engelske Regerings Samtykke til at losse Kreaturer i Harwich var indhentet, forlagdes Ruten derefter til dette Sted fra d. 2. Juni 1880. Det kan her endnu bemærkes, at „The Great Eastern Railway Co.“ lod bygge en mægtig Quai i Parkeston lidt højere oppe ad Floden Stour forbi Harwich, hvor Skibene kunde lægge til ved enhver Vand- stand. I samme Øjeblik de ere fortøjede, begynder Losningen af Varerne fra Ski- bets Rum lige ind i Jærnbanevognene, medens der for Kvægets Vedkommende er sørget for fortræffelige Stalde. Fra Maj 1880 anløbe derfor Baadene denne Quai. „Thameshaven Co.“ og „London—Tilbury—Southern Railway Co.“ følte sig, som naturligt var, meget ilde berørte ved denne Forandring af Ruten, og for atter at drage Trafikken til sig fragtede det første Selskab tvende af „General Steam Navigation Co.“s Dampere til at begynde en Konkurrencefart. Det ene af disse Skibe „Zephyr“ gjorde i Tiden fra d. 12. April til d. 7. Juni 9 Rejser, det andet Skib „Alford“, gjorde derefter fra d. 14. Juni til d. 5. Juli s. A. 4 Rejser. Derefter indstilledes imidlertid disse Farter, da der allerede herpaa var tabt 1500 £, 10*