Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

DANMARKS TRAKTATER MED SYDEVROPA 83 national Opgave at løfte, nemlig atter at genoplive svundne Tiders Danmarksfart paa Middelhavet, med saavel danske som ogsaa russiske og tyske Produkter, og paa ny skabe en regelmæssig søværts Forbindelse mellem Sydevropa og Østersø- landene over Kjøbenhavn. Dette Formaals Fremme krævede tvende Vilkaar. Det første var en betryg- gende Ordning af Danmarks Traktatforhold med Spanien og Italien, i første Række for dansk Skibsfart, dernæst ogsaa for dansk Handel i det hele. I saa Henseende syntes Stillingen at være særdeles gunstig, da Selskabet i 1883 etablerede sine ny Middelhavsruter. Med Italien havde Danmark siden 1864 en saa god Handelstraktat som vel muligt, hvorved danske Skibe ere fuldstændigt lige- stillede med italienske, og danske Varer i danske Skibe behandles efter Reglerne for den mest begunstigede Nation. — Hvad Forholdet til Spanien angik, da stod Sagen noget anderledes. Under 6. Juni 1882 havde dette Land faaet en ny Toldlov, der stillede en Række successive Toldnedsættelser i Udsigt — de første allerede fra i. August 1882 — overfor saadanne Stater, som vilde nedsætte deres Tariffer til Fordel for spanske Natur- og Kunstprodukter, særlig Vin, Salt og Sydfrugter. I nødvendig Forbindelse med denne Lov kom Opsigelse af alle ældre Traktater, og med Loven i Haanden indbød derpaa den spanske Regering til ny Underhandlinger. I 1883 førte disse for Danmarks Vedkommende til Afslutningen af en foreløbig Traktat, som i Form af Lovforslag blev forelagt Rigsdagen til Godkendelse i Aaret 1884. Et Øjeblik saa det virkelig ud, som om dette Forslag skulde bringe de siden December 1881 svævende Forhandlinger om Toldreformen udover det døde Punkt. Som bekendt glippede dog dette Haab, idet Folketinget som Betingelse stillede Gennem- førelsen af et Toldforslag om en ukompenseret Indtægtsnedgang af 3X|2 Mill. Kr. De ny Farter vare imidlertid satte i Gang: paa Middelhavet med Antwerpen som foreløbigt Mellemled, saa længe nemlig som der ikke var tilstrækkelig Last til og fra Østersøen, -— paa Havre som Led af Bordeaux- senere ogsaa Middelhavs Ruten paa Farten til Østersøhavnene. Hvilke Middelhavspladser der anløbes. frem- gaar nærmere af det i Bilagene indføjede Rutekort. De første Rejser paa Italien udførtes af „Kursk“, „Kasan“, „O. B. Suhr“, „A. N. Hansen“ og „Etna“. —„Vesuv“, der var indkøbt i Liverpool og derfra forsejlede til Hull, havde det Uheld ved Ankomsten paa sidstnævnte Sted at blive