Det Forenede Dampskibs Selskab
1866-91

FARTERNES UDVIDELSE I 1886 87 Østersøen og i Skandinavien kunde medtage Gods, der omladedes i Antwerpen med Norddeutsche Lloyds Skibe til Lissabon, Brasilien, La Plata, Indien, Østasien og Australien og omvendt, paa gennemgaaende Konnossementer og en paa Afsen- delsesstedet bestemt Fragt. Dernæst i 1886 Overenskomst med to rhinske Flod- dampskibs-Selskaber om gensidige gennemgaaende Fragter for Befordring af Gods til og fra Mannheim, Køln, Frankfurt o. s. v. over Antwerpen. Endvidere lod Selskabet efterhaanden sine Skibe gøre flere og flere Rejser fra Antwerpen til Kronstadt—Set. Petersborg (1882: 8 Ture, 1883: g, 1884: 13, 1885: 14) for her at faa dannet en regelmæssig Rute, ligesom det søgte at faa fast Fod i Riga. 11886 lykkedes det ved Overenskomst med Riga—Dünaburg Jærnbane- Selskab i Riga og det store russiske Jærnbane-Selskab i Set. Petersborg at faa etableret gennemgaaende Fragter paa direkte Konnossementer til Moskau og det Indre af Rusland fra Antwerpen over Riga og Set. Petersborg uden Fortoldning paa disse Steder. — Herefter har altsaa Selskabet Gennemgangstrafik fra Antwerpen over 3 russiske Havne til det Indre af Rusland. Ruten Antwerpen—Riga var indtil 1886 bleven betjent af Dampskibs-Selskabet „Danmarks“ Skibe, men da dette Selskab opsagde sin Kontrakt med Riga-Düna- burger-Banen om Gennemgangstrafik, var det, at D. F. D. S. uden Betænkning tilbød Jærnbane-Selskabet at optage Ruten, hvilket Tilbud blev modtaget. Foruden de nævnte nye Ruter fra Antwerpen optog Selskabet i 1886, for i Tide at modarbejde Virkningerne af den kommende Nord-Østersø-Kanal, en ugentlig direkte Fart mellem Hamborg til Kjøbenhavn Nord om Skagen, hver 14. Dag fort- sættende til Riga, saaledes at Kjøbenhavn opnaaede ugentlig Forbindelse med Riga. — Fra 1886 af overtog dernæst D. F. D. S. i Forening med det svenske Damp- skib „Diana“ ifølge Traktat med de danske Statsbaner Ruten Frederikshavn—Gøte- borg med daglig Afgang fra bægge Havne. —- Samme Aar sættes et nyt Skib, nemlig „M. G. Melchior“ ind i Ruten Stettin—Kjøbenhavn—Christiania, hvor Trafikkens Stigning havde krævet Forøgelse af Skibsrummet.