Maskinlære

318 egner sig. Baglændsgangen er da mindre nødvendig, dog finder den Anvendelse til Nedfiring af den tomme Kjæde, og desuden vil Kulissen altid kunne tjene til ved Benyttelse af Mellem- stillingerne at afpasse Fyldningsgraden og altsaa Dampfor- bruget efter Byrdens Størrelse. I Reglen ere Dampkraner transportable, kjørende paa et Spor. Dampkraften kan da ogsaa tjene til Kranens Trans- port langs Sporet ved at lade Spillet bevæge en af Vogn- akslerne, f. Eks. ved en Kjæde uden Ende over Knastskiver. "VA (^Dampkraner blive ogsaa byggede efter et helt andet Princip nemlig som direkte virkende. Fig. 370 viser Chrétien’s Konstruktion, som er en af de ældste. En lang enkeltvirkende Cylinder, s, er anbragt i Udlæggeren og dens Stempelstang bærer paa Enden 2 Kjædeskiver, medens 2 andre bæres af en Aksel paa Udlæggeren. Byrdens Vej bliver derved 4 Gange Stempelslaget. Ved Glidere, som stilles med Haandkra'ft, kan der ledes Damp ind foroven i Cylindren, hvorved Byrden hæves; Nedfiring sker ved at sætte de 2 Ender af Cylindren i For- bindelse med hinanden. Til Sikring mod, at Stemplet gaar for langt, sker der en automatisk Omstilling af Gliderne, naar Stemplet nærmer sig Endestillingerne. Paa denne Maade er det dog vanskeligt at holde Lasten i en bestemt Stilling, dels fordi Dampen er et elastisk Fluidum, og dels fordi den efterhaanden vil fortættes ved Afkjøling. Desuden vil der let kunne komme for stor Hastighed, naar der lukkes for meget op for Gliderne. Ved nyere Konstruk- tioner er dette undgaaet ved at indskyde en Art Bremse- cy lin der med Vand. Saaledes ved Brown’s Kran. Ved denne findes 2 lodrette Dampcylindre og mellem disse en Vand- cylinder. Stempelstængerne fra alle 3 Cylindre tage fat i samme Krydshoved, som bærer 3 løse Kjædeskiver, der i For- ening med 3 faste Skiver bevirke, at Lasten gaar 6 Gange saa Lang en Vej som Stemplerne. Vandcylindrens Stempel fortrænger Vand fra Rummet over Stemplet til Rummet under dette. Paa Vejen passerer Vandet en af en Fjeder paavirket Ventil, som staar helt aaben, naar Hastigheden ikke er for stor, men vokser Hastigheden over en vis Grændse, f. Eks. fordi der er givet for meget Damp i For-