Maskinlære

424 Af mekaniske Apparater er det første af nogen Betyd- ning, Mollerup’s Apparat (Fig. 481). Det har en Cylinder, «, med Dykkerstempel, b. Dettes Stempelstang er skrueskaaret og kan med Haandkraft skrues ivejret. Skal Apparatet fyldes, aflukkes Cylindren fra Smøreriet, d, og sættes i Forbindelse med Paafyldningstragten, c, hvori der hældes Olie, medens Stemplet skrues ivejret. Derefter lukkes for Tragten og aabries for Smører-øret, og Stempelstangen sættes i Forbindelse med en Mekanisme, som under Paafyldningen har været udløst, og som bestaar af en Klinkhage med Klinkhjul, e, samt Skrue uden Ende og Skruehjul, hvis Nav danner Metrik for den skrue- skaarne Stempelstang. Ved Armen f bevæges Klinkhagen fra den Maskine, der skal smøres, i Keglen ved at forbinde den med en Ekscentrikstang eller en anden Maskindel med passende Bevægelse. Stemplet skrues da langsomt ned og presser Olien ind i Røret og derfra videre til Maskinens Indre. Man lader det gjerne indmunde i Danipreret tæt ved Gliderkassen. Olie- mængden reguleres ved Afpasning af det Antal Tænder, som Klinkhjulet gaar frem for hver Dobbeltsvingning af Spærhagen, altsaa for hver Omdrejning af Maskinen. At Stemplet lader sig skrue ned ved Omdrejning af Skrue- hjulet, beror paa, at Friktionen i Stoppebøssen hindrer det i at løbe rundt med. Det er altsaa ikke ubetinget hindret i at dreje sig, hvilket faar Betydning, naar Stemplet ved en For- sømmelighed er kommet helt i Bund, og Apparatet fremdeles gaar. Der vil da ikke ske Brud, men Stemplet vil simpelthen dreje sig rundt, idet Friktionen overvindes. Fortætnings-Sm øreapparater. Indretningen af disse er i Hovedsagen følgende: Fra Damproret ledes et Rot ned til Bunden af Apparatets Oliebeholder. Foi’tætningsvandet, som danner sig i dette Kot, vil trænge ind i Beholderen og samle sig paa Bunden, medens Olien som den mindst vægt- fyldige Del svommer ovenpaa og trænges ud gjennem et Rør, som forer den til Damprøret. Her indmunder det paa et Punkt, som ligger fjernere fra Kjedlen end det førstnævnte Rots L dgangspunkt, og den drivende Kraft er hovedsagelig For- skjellen i Tryk paa de 2 Punkter af Damproret, altsaa = Led- ningsmodstanden i det mellemliggende Stykke. For at faa