Aktiesellskabet Burmeister & Wain's Maskin- og Skibsbyggeri Kjøbenhavn 1846 1906
Dets Tilblivelse og Historie. Udgivet i Anledning af 60 Aars Dagen for Firmaet Baumgarten & Burmeisters Stiftelse den 20. Juli 1846

SKIBSBYGGERIETS U DVI KLING I DANMARK dbsbyggeriet i Danmark har ikke altid staaet paa Højde med den Udvikling, der under de vekslende Tidsforhold er ble- ven vor Handel og Skibsfart til Del. Der fattedes vore Skibsbyggere Indsigt og Uddannelse, vel ogsaa Kapital og Raamaterialer i tilstrækkelig Mængde, og da der i Udlandet byggedes baade bedre og billigere, saa de større Skibsredere deres Fordel i at søge derhen, naar del gjaldt om at erhverve Skibe, der skulde paa de store Farter. Først mod Slutningen af det 18. Aarhundrede og samtidig med den glim- rende Handelsperiode, der var en Følge af den nevtrale Stilling Danmark- Norge i Forbund med Sverige og Rusland havde sikret sig under de store Krige, kan vi begynde al skimte Rammerne for en rationel dreven dansk Skibsbygningsindustri. Gentagne Gange i Aarhundredernes Løb, og saa tidligt som under Chri- stian IV, havde Stalen paa forskellig Maade søgt at ophjælpe Skibsbyggeriet, men Bestræbelserile kronedes ikke med Held. Skibsrederne, der foretog deres Skibskøb i Udlandet, gjorde gældende, al de ikke kunde faa de Skibe, de havde Brug for, byggede herhjemme, hvorfor de ønskede en saa fri Indførsel som mulig. Paa den anden Side fremkom Skibsbyggerne med berettigede Klager over den ugunstige Maade, hvorpaa Staten stillede dem i Konkurrencen med de udenlandske Værfter, thi Forholdene var den Gang ligesaa bag-