Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

26 en leder Maskinafdelingens Tegnestue og bistaar Maskindirektøren ved Ud- førelsen af alle Projekteringer og Nybygninger samt Forandringer ved det Direktøren underlagte Materiel saavel vedrørende Værksteds- som Lokomotiv- og Skibstjenesten, en bistaar Direktøren ved Projekteringer, Nyanlæg og Beregninger angaaende Belysnings- og Opvarmningsvæsenet i Materiellet, paa Stationer og i de øvrige Stats- banerne tilhørende Bygninger samt fører Tilsyn med Arbejdets Udførelse paa Stationer og i Skibe og to ere stillede til Disposition for Direktøren for Maskinafdelingen og benyttes til Afløsning under Sygdom og Permissioji for Maskinbestyrere og for den Ingeniør, der leder Statsbanernes Værksted i Nyborg. I øvrigt ere de som Regel til Tjeneste i 1. og 5. Maskinkreds, men de forrette ogsaa lejlighedsvis Tjeneste i det under Maskindirektøren hørende Kontor og i andre Kredse, naar Tjenestens Jarv, Gennemførelsen af ny Anlæg, forøget Trafik eller lignende kræver det. Endvidere overdrager man de omhandlede 2 Maskiningeniører fra Tid til anden forskellige særlige Hverv. Udvalget maa formene, at Antallet af de foran nævnte Maskiningeniører maa kunne indskrænkes, hvorhos man vil finde det hensigtsmæssigt, at en Del af den Virk- somhed, som udføres af den ene af de nævnte Ingeniører, henlægges til Hovedværk- stederne. Det erkendes, at Chefen for Maskinafdelingen til Disposition ved Udførelsen af Projekteringer m. v. vedrørende Materiellet bør have en Maskiningeniør, derimod skønnes det ikke, at der kan være Trang til at bevare Stillingen som Belysnings- og Op- varmningsingeniør under Centralledelsen. En Hovedaarsag til Oprettelsen af den om- meldte Stilling har, efter hvad Udvalget har erfaret, været Oprettelsen af elektriske Værker paa en Række større Statsbanestationer, men Forholdene have forandret sig, efter at der ved de allerfleste af disse Steder er etableret kommunale Elektricitetsværker, der levere Strømmen billigere, end Statsbanerne kunne producere den. Dette har medført, at Størstedelen af Statsbanernes egne Værker ere nedlagte, og Resten vil an- tagelig ogsaa forsvinde om ikke lang Tid, medens ny selvstændige Værker formentlig næppe kunne ventes etablerede af Statsbanerne. Man vilde dernæst finde det naturligt, at Lys- ledningsanlæg i Stationsbygninger og paa Banegaarde for Fremtiden projekteres og udføres gennem Statsbanernes Baneafdeling under Ledelse af Telegraf inspektøren; til den nævnte Afdeling maa ligeledes kunne henlægges Centralopvarmningsanlæg. Endelig bør Central- værkstederne selv føre Tilsyn med de i Værkstederne værende Motoranlæg, med Dreje- skivemotorerne i Lokomotivremiserne, Kulkraner samt med den elektriske Togbelysning og Belysningen i Skibe og Færger. Til Ledelsen af disse ikke ubetydelige Arbejder, hvortil vilde komme andre og større Opgaver, for saa vidt der maatte blive indført elektrisk Drift paa enkelte Lokalstrækninger under Statsbanerne, maa man anse det for nødvendigt, at der i hvert af Statsbanernes Hovedværksteder (i København og Aarhus) ansættes en Elektrotekniker. Naar dette sker, maa Stillingen som Belysnings- og Opvarmningsingeniør under Maskinafdelingens Hovedledelse kunne inddrages. Hvad angaar de to foran ommeldte til Disposition for Direktøren for Maskin- afdelingen værende Maskiningeniører, foreslaar Udvalget de paagældende Stillin- ger inddragne. De særlige Hverv, som hidtil have været overdragne de nævnte Maskiningeniører, kunne formentlig uden Ulempe overdrages til andre, f. Eks. til ansatte i Maskinkontoret, og Afløsningstjeneste for de i Distrikterne og i Værkstederne værende Maskiningeniører bør rettest udføres af de paagældendes underordnede. I Stedet for de foran nævnte 4 direkte under Direktøren for Maskinafdelingen ansatte Ingeniører foreslaar man saaledes ansat direkte under Hovedstyrelsen 1 Ingeniør og ved Værkstederne 2 Elektroteknikere. Mulig kunne begge disse eller i hvert laid den ene af dem indtil videre lønnes som Ingeniørassistent, ikke som Ingeniør.