Betænkning Afgiven Af Statsbaneudvalget Af 1911

oo oo Udvalget finder Anledning til at henstille til Overvejelse, om det ikke vilde være hensigtsmæssigt ikke alene i Tog, der have Forbindelse med Udlandet, men ogsaa i en- kelte indenlandske Hurtigtog at have 1. KL, hvortil efter Udvalgets Formening for- trinsvis bør anvendes Kupévogne. En særdeles betydningsfuld Del af Trafikafdelingens Virksomhed bestaar i Ord- ningen af Statsbanernes Køreplaner. Hovedopgaven ved Udarbejdelsen af disse maa være at tilvejebringe de bedst mulige Betingelser for en tilfredsstillende Befordring og for gode Forbindelser mellem de enkelte Banestrækningers Tog; men ved Siden heraf er det af stor Vigtighed, at Planerne —• saa vidt gørligt — lægges saaledes, at de svare til Trafikkens Størrelse de enkelte Steder, saa at Fremførelsen af Togene bliver fordelagtig for Statsbanerne. Det forekommer Udvalget, at Statsbanernes Køreplaner til Tider have været Genstand for større Udvidelser end Trafikkens Udvikling har krævet, og at i hvert Fald en Del af de Udvidelser, Planerne have faaet, kunde have været undgaaede, dersom man havde indskrænket sig til at indlægge Hjælpetog paa enkelte Tider, naar Forholdene krævede det, En Bedømmelse i alle Enkeltheder af de nu anvendte Køreplaner kan ikke foretages uden meget nøje Kendskab til hvert enkelt Togs Opgaver og mange andre For- hold. Udvalget ser sig derfor ikke i Stand til at afgøre, hvorvidt der maatte foreligge Mulighed for uden væsentlig Forringelse af de bestaaende Befordringsmuligheder at opnaa Besparelser for Statsbanerne af Betydning, eller om der paa den anden Side ved Indlægning af ny eller Omlægning af bestaaende Tog kunde skabes ny eller større Trafik og derigennem forøgede Indtægter. Da en grundig Indtrængen i disse Forhold imidlertid er af største Betydning for Statsbanernes Økonomi, tør Udvalget forudsætte, at Admini- strationen til enhver Tid har sin Opmærksomhed henvendt paa de herhen hørende Spørgsmaal. Udvalget vil dog ikke undlade at paapege enkelte formentlige Mangler ved de nuværende Køreplaner. Det skal saaledes anføres, at de dublerede Eksprestog paa Banernes Hovedlinier, navnlig mellem København og Fredericia, i Vintertiden kun synes udnyttede paa enkelte Dage og ved enkelte Lejligheder, hvorfor det formentlig vilde være tilstrække- ligt at dublere Togene paa saadanne Dage. Man vilde derhos anse det for heldigt, at den om Sommeren gældende Søn- og Helligdagskøreplan for Nord- og Kystbanen paa Sjæl- land ændres paa særlig Maade. Forholdet er det, at der paa Søn- og Helligdage om Sommeren paa de nævnte Baner gælder en særlig Køreplan, hvorefter der løber et langt større Antal Tog end paa Hverdage. I Sommeren, 1912 løb der saaledes Søn- og Hellig- dage paa de to Baner tilsammen 123 Tog i hver Retning, medens der paa Hverdage kun løb 79 Tog i hver Retning. Køreplanerne for Banerne skulle nu fuldt ud overholdes, hvad enten der er Trang til det store Antal Tog eller ikke. For den udvidede Køreplan er der god Anvendelse, naar Vejret er smukt. Indtræffer derimod Regnvejr paa Helligdagene, tage kun meget faa rejsende med Togene ad oftnævnte Baner, saa at de mange Tog løbe næsten tomme. Det vilde derfor vistnok være rigtigst, at der paa Helligdagene ikke indlægges et væsentlig større Antal Plantog end paa Hverdagene, men at man, naar der de paagældende Dage viser sig Trang til flere Tog, indlægger saadanne som Ekstra- tog. Udvalget har i øvrigt modtaget Henvendelser fra forskellige Sider angaaende de sidst omnieldte Forhold. Endvidere har man fra Tjenestemænd ved Statsbanerne m. fl. ogsaa modtaget andre Forslag til Ændringer i Statsbanernes Køreplan. De ud- Bilag 35-39. førligere af disse findes aftrykte som Bilag35—39. Udvalget har ikke ment at kunne komme ind paa en Bedømmelse af disse Forslag, da der, som før ommeldt, til en saadan Bedøm- melse udkræves nøje Kendskab til de Opgaver, som skulle løses af hvert enkelt Tog, og til alle øvrige Forhold, som maa tages i Betragtning ved Udarbejdelsen af Køreplanerne.