Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

I SKIBSFART OG HANDEL FRA 1865 95 blev dog allerede Aaret efter i Atlanterhavet forladt af Passagerer og Mandskab i synkefærdig Tilstand, efter et større Maskinhavari, hvor- efter Farten fortsattes med de resterende fire Dampere. I Aaret 1893 blev Flaaden suppleret med en femte Damper »Amerika«, der blev indkøbt hos »White Star Line« i Liverpool. I Aaret 1898 blev Damp- skibsselskabet »Thingvalla« overtaget af »Det Forenede Dampskibs- selskab«, der fortsatte Farten mellem Skandinavien og Amerika. Det er uundgaaeligt, at man undertiden sammenligner Emigrant- Trafikken fra København med den tilsvarende fra andre mellemeuro- pæiske Hovedhavne, navnlig Hamborg og Bremen og det vil da straks vise sig, at København savner de naturlige Betingelser for i denne Henseende blot i nogen Grad at komme op paa Siden af de nævnte to tyske Handels-Emporier. Man kan endog sige, at disse Stæders gunstige Beliggenhed som Udvandringshavne har været en medvir- kende Aarsag til den overordentlig fremragende handelspolitiske Stil- ling, de i Løbet af det 19. Aarhundrede og Begyndelsen af det 20. voksede sig op til. Allerede i den første Tredjedel af forrige Aarhundrede søgte Bre- men at drage den størst mulige Fordel af sin geografiske Beliggenhed ved tillige at skabe de gunstigst mulige Betingelser for Udvandring bl. a. ved at sørge for gode Skibe og god Behandling om Bord. Ham- borg fulgte efter, men Bremen beholdt i denne Henseende Forspringet. Emigrant-Tallet udgjorde saaledes for Bremen i 1912: 170,000, for Hamborg 134,000. Andre europæiske Fastlandshavne som Antwerpen og Rotterdam befordrede henholdsvis 83,000 og 67,000. Bremen og navnlig Hamborg havde tilmed et stort naturligt Opland. Over Elben gaar denne sidste Stads Interesse-Sfære helt ned til Bøhmen; andre Vandløb som Havel, Spree, Oder og Saale samt talrige Kanal-Anlæg forøger yderligere Havnens Opland. I Erkendelse af, at Bremens bag- ved liggende Opland foreløbig maatte .vedblive at være begrænset, har den sat al Kraft ind paa at knytte en levedygtig Industri til selve Havnen. Til Opnaaelse heraf er et intimt Samarbejde kommet i Stand mellem Byens mægtigste Rederi »Norddeutscher Lloyd« og flere betydelige industrielle Foretagender som f. Eks. »Norddeutsche Hütte«.