I SKIBSFART OG HANDEL FRA 1865 105
som fra Marts s. A. paa den islandske Regerings Bekostning skulde
fare paa Danmark og England. Det Forenede udlejede til dette Brug
den af Selskabet befragtede svenske Damper »Vesta« og enedes med
Regeringen om fælles Takster. I 1897 blev imidlertid dette Forsøg
paa Regeringsdrift opgivet mod, at Selskabet forøgede sine aarlige
Rejser fra 14 til 18.
Atter kommer Amerika til at spille en stor Rolle for Selskabets
34. Fragt- og Passagerdamperen »Heimdal«, bygget af Burmeister & Wain for Dampskibsselskabet
Bornholm, Længde 64 m., Deplacement 1300 Tons, Hestekraft 1030, Fart 13 Knob.
Udvikling. De Forenede Stater var komne i Krig med Spanien og
trængte derfor til Kapital. De drog Guld til sig i Massevis ved væl-
dige Afskibninger af Hvede. Og Amerika fik atter en Kæmpehøst
af saa vel Hvede som Majs, der gav nok at sejle med. Den omtrent
samtidig følgende Aabning af Kinas Havne skabte stærk Efterspørgsel
efter Tonnage, saa Fragterne holdt sig høje, Tidspunktet for den om-
talte Overtagelse af det gamle Thingvalla-Selskabs Skibe (i 1898) var
derfor det heldigst mulige. Der blev ugentlig Afgang fra bægge Sider,
København og New York. Men det stod lige fra Overtagelsen af New
Yorker-Ruten Selskabets Ledelse klart, at de fra »Thingvalla« erhver-
vede Baade snarest muligt maatte suppleres og erstattes med nye tids-
svarende, hurtigtsejlende Passager-Dampere. Under Hensyn til den