Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

I SKIBSFART OG HANDEL FRA 1865 107 Til Middelhavs- og Bordeaux-Farten kom i 1899 de ny Baade »Algarve« og »Beira« (paa hver 1,273 Br. T.) »Garonne« og »Loire« (paa hver 1,491) og »Seine« og »Tiber« (henholdsvis 1,345 °S 1,386). I den indenlandske Afdeling kom den nybyggede Damper »Niels Ebbesen« (869) til, medens »Ceres« og »Vesta« (henholdsvis 1,666 og 1,122 T.) efter i flere Aar at have sejlet for Selskabets Regning i Islandsfarten, nu blev overførte til dansk Flag for vedblivende at anvendes i denne Fart. I alt blev Selskabets Flaade saaledes i det ene Aar 1899 forøget med 11 nye Skibe, hvortil desuden kom 11 søgaaende Lægtere. Da der afgik tre Dampere, deriblandt »Isefjorden«, som Følge af Holbæk- Nykøbing Banens Aabning, blev den reelle Forøgelse otte Baade og 21,300 Brutto Tons. Men i den almindelige Bevidsthed Landet over, særlig blandt den egentlige Landbefolkning, var Englandsfarten sta- dig den dominerende, den nationaløkonomisk vigtigste. Der opstod ogsaa hist og her blandt Landbrugets Mænd, ikke mindst blandt de bondefødte, en levende Interesse for at lære England, Af- tageren af den store danske Andelsproduktion, at kende af Selvsyn. I 1899 foranstaltedes da af »Foreningen af jyske Landboforeninger« en Fællesrejse, udgaaende fra Frederikshavn, med den den Gang nye Eksport-Damper »Ficaria«, til Newcastle. Herfra foretoges Ud- flugter til Hertugen af Northumberlands store Gods, Hulne Park ved Alnwick Castle, samt til en Forsøgsstation paa Hertugen af Port- lands Godser. Rejsen fortsattes til London, hvor der gjordes nogle Dages Ophold, og derfra ned til Maidstone i Kent, hvor der netop var Landbrugsudstilling. Værdifuld Bistand til Turens heldige Forløb og gode Udbytte for Deltagerne var ydet af daværende Konsul Val- demar Faber i Newcastle, den senere (nu afdøde) Generalkonsul, og af Regeringskonsulent Harald Faber, I 1899 havde Rusland atter en god Høst. Fra Riga gik der store Mængder af Æg til Antwerpen, og fra Libau til engelske Havne var Emigrant-Trafikken betydelig. Returfragterne var mindre gode, og der var urolige Arbejdsforhold baade i Antwerpen, Christiania og København. I Frihavnen og paa Københavns Toldbod var der Strejke i Marts, blandt Sømændene i Slutningen af April. Til Trods for ad-