Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

114 JOHANNES HOECK I Eksport-Kvantumet gik ned til henved Halvdelen. Det samlede Fragttab, som blev paaført Atlanterhavs-Sejladsen, ansloges til op imod 30 Millioner. Under disse Omstændigheder maatte Amerika-Farten allerede i sidste Halvdel af 1901 blive slet for det Forenede. Der var end ikke Tale om, hvilken Fragtrate der kunde opnaas, men om der overhovedet kunde skaffes Ladning, ja til Tider blev det endog helt umuligt at fylde Skibene, selv til Rater, der intet Overskud levnede. Kornfragterne fra New York og Boston faldt fra 3 sh. 6 d. pr. Quarter til 1 sh. 4% d., og i New Orleans traadte oven i Købet en langvarig Arbejdsstrejke til og hæmmede Ekspeditionerne. Men endnu værre blev Aaret 1902. Til den saa at sige fuldstæn- dige Mangel paa Maj s-Afskibninger fra Nordamerika kom nu en for- holdsvis lille Bomuldshøst, hvad der atter satte Produktionen af Olie- kager ned. Bomuldsfragterne fra New Orleans, der i igoi havde været oppe paa 48 sh. 9 d. pr. Netto R.-T. faldt til 27 sh. 3 d., Kornfrag- terne i samme Tidsrum fra 16 til 9. I 1901 havde man endnu haft den Udvej at kunne gaa fra Amerika med Kul som en Del af Ladnin- gerne, men denne Eksport holdt op som Følge af Strejken i Nord- amerikas Kulminer, — det blev endog nødvendigt at indføre Kul. Og Standsningerne af den amerikanske Kul-Produktion medførte atter Standsning i mange Industrigrene, der ellers vilde have afgivet Artikler for Eksport. Da saa endelig en ny, vældig Majshøst begyndte at modnes paa Amerikas Marker, kunde den ny Majs kun langsomt og vanskeligt naa frem til Afskibningspladserne, fordi alle Baner var overbebyrdede af de store Mængder indførte Kul. Tilmed faldt det om Eftersommeren ind med saa megen Kulde og Fugtighed, at Majsen i mange af de nordlige Stater overhovedet ikke naaede den rette Moden- hed. Følgen blev, at til helt hen i 1903 kunde kun faa Procent af den store Majshøst i 1902 skaffes frem i saa tør og holdbar Stand, at den egnede sig til Udskibning. Alt dette betød for det Forenede, at Amerika-Farten i 1902 ikke gav noget Overskud, men endog Tab. Selskabet maatte saa meget mere prise sine gamle Eurcpa-Ruter og den paa disse gennem en Række Aars ihærdige Bestræbelser oparbejdede Stykgods-Trafik. De slut-