Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

I SKIBSFART OG HANDEL FRA 1865 123 skabet at føre en maadeholden Dividendepolitik, og Udviklingen vil vise, at det tog lang Tid at arbejde sig ud af Dødvandet og slippe Efter- veerne fra de uheldige Aar kort efter Aarhundredets Begyndelse. De lyse Forhaabninger fra 1906 skulde imidlertid ikke ganske gaa i Opfyldelse. Samarbejdet med de store udenlandske Linier fort- sattes vel planmæssigt i 1907 og 1908, men hele Verdenssituationen var af en saadan Art, at man paa snart sagt alle Punkter mødte For- hindringer og Vanskeligheder. Over alt Verden over stødte man i 1907 paa Strejker og Arbejderuroligheder, og da disse Strejker netop ramte de Pladser, hvor Selskabet havde sine betydeligste Interesser, maatte det sætte sit Præg paa Driften. I Hamborg og særlig Antwerpen, hvor man havde et af sine Hovedcentrer, herskede der store Ardejderurolig- heder, og Havnearbejderstrejken i New York i Begyndelsen af 1907 kunde ikke undgaa at øve sin Indflydelse paa et Rederi, som opret- holdt regelmæssig Forbindelse med store kostbare Skibe paa denne Havn. For at gøre ondt værre steg Prisen paa engelske Bunkerkul voldsomt og var som et Gennemsnit for 1907 omtrent en halv Gang højere end det foregaaende Aar. Intet Under da at Overskuddet for 1907 var daarligere end det foregaaende Aars, og omendskønt man alligevel mente at kunne udbetale den samme Dividende, kunde Status dog ikke betegnes som værende særlig god. Var Fragterne end ikke daarlige, saa bevirkede dog de idelige Ar- bejderuroligheder, at man maatte disponere med Forsigtighed, saa meget mere som den finansielle Situation nu alle Steder begyndte at tilspidse sig, og for første Gang i mange Aar gik Selskabet fra et Regn- skabsaar til et andet uden at have ny Tonnage under Bygning. Dermed være ikke sagt, at det var kommet ind i en Stilstandsperiode, hvor Initiativet stod stille. Tværtimod; ud paa Foraaret 1907 blev Syd- amerika draget ind under Selskabets Virkefelt, idet man, foreløbig med en enkelt Damper, oprettede regelmæssig Rutefart paa Buenos Aires, og Rutenettet blev saaledes udstrakt til ogsaa at omfatte den sydlige Jordklode, hvorved man bidrog til at vinde nye Indkøbsmar- keder for dansk Handel og Industri. 1908 blev maaske det sletteste Aar i det Forenede Dampskibs- selskab^ Historie. Paa næsten alle Punkter møder man Verden over