Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

I SKIBSFART OG HANDEL FRA 1865 127 Farten mellem de danske Provinshavne og England; til Middelhavs- ruterne byggedes en ny Type, der baade i Retning af forøget Laste- evne og formindsket Kulforbrug var en værdifuld Akvisition for D. F. D. S.s Flaade; ogsaa til de indenlandske Ruter lagdes Kølen til nye store hurtiggaaende Dampere, som særlig havde til Hensigt at bringe Passagerfarten op paa en højere Standard, saaledes at alle Krav om bekvem og hurtig Rejse kunde imødegaas. Til Ruten paa Vestnorge bestiltes to nye Passager- og Lastdamp- skibe, ved Hjælp af hvilke det senere lykkedes at henvende Opmærk- somheden paa de norske Fjordes Ejendommeligheder og Naturskøn- heder. Selskabets Flaade var nu vokset saa stærkt, og dets Kulfor- brug var som Følge deraf blevet saa kolossalt, at man fandt det nød- vendigt at bygge en Damper udelukkende beregnet til Transporten af Kul til Selskabets egne Oplag; dette Skib viste senere sin fulde Eksi- stensberettigelse. Det vil være rimeligt paa dette Tidspunkt at kaste et Blik tilbage paa den Rute, som inden for Selskabets Rammer nu stod som den stør- ste, nemlig Amerikafarten. Omtrent tredive Aar var gaaet, siden Thing- vallalinien i 1880 var blevet etableret, og fra det Aar, 1898, da Sel- skabet overtog denne Linie, var Udviklingen foregaaet med rasende Fart. I 1880, altsaa ved Starten, disponerede Linien over eet Skib, som i Løbet af et Aar vilde være i Stand til at føre ca. 20,000 Tons Ladning frem og tilbage over Atlanterhavet; omkring Aar 1900 var den saaledes udregnede Lasteevne forøget til ca. 500,000 Tons, og ti Aar senere, efter Anskaffelsen af flere Lastebaade og de store moderne Passagerskibe, var man naaet op paa et saa imponerende Tal som om- kring 750,000 Tons; Udviklingen foregik med Stormskridt, og i Løbet af faa Aar skulde man naa op i Nærheden af 1,000,000 Tons. Ikke i nogen anden Fart skrider Udviklingen saa rask og rastløs fremad som i den transatlantiske Passagerfart, og Tidspunktet var nu kommet, hvor det stod klart, at det ikke alene var opportunt, men ogsaa nødvendigt at anskaffe en ny stor Udvandrerdamper. Hos det verdenskendte Skibs- værft »Vulcan Werke« i Stettin bestiltes derfor i 1911 en 12,000 Tons stor Passagerdamper, »Frederik VIIh, som senere vil blive nærmere omtalt. Selskabets Fart paa Amerika omfattede paa dette Tidspunkt