I SKIBSFART OG HANDEL FRA 1865 i75
en Overflade af Land, som i Tidernes Løb er skyllet ned fra
Bj ærgene.
For at udvinde Tin af Pong-Minen ved Hjælp af Gravemaskiner,
som er det bedst egnede Driftsmiddel, maatte det først undersøges,
om Vandet kunde ledes fra Flodens Udspring oppe i Bjærgene om-
kring forskellige Bjærgtoppe ned i Dalen, hvor de tinbærende Lag
ligger ca. 30 Fod under Overfladen af det alluviale Sand, for der-
med at fremstille den for Anlægets Drift fornødne Kraft — samt
om de for Formaalet nødvendige Materialer lod sig transportere
de lange Distancer over Bjærge og gennem Jungle, hvor der ingen Vej
fandtes. Da dette viste sig muligt, og Rentabilitetsberegningen stil-
lede sig gunstigt, blev der i England bestilt en ca. to engelske Mil
lang Rørledning og i Amerika et hydro-elektrisk Kraftanlæg paa ca.
500 H. K. samt en til Øjemedet egnet 145 Fod lang og 45 Fod bred
Gravemaskine med et Dybgaaende af 7 Fod, som adskilt i mange
Stykker blev sendt derover. Mens Gravemaskinen og Kraftanlæget
blev konstruerede, blev der over Bjærgtinderne transporteret store
Mængder Cement til Bygning af Dæmninger og Vandledninger.
Til Belysning af Vanskelighederne ved dette Arbejde kan anføres,
at Cementen maatte bæres op i Bjærgene af Kulier. Hver Mand
var kun i Stand til at transportere 40 Pund i Døgnet. Medens Dæm-
ninger og Vandløb blev udbyggede, og Rørledninger førte ned i
Dalen, blev der hernede foretaget Udgravninger til Fremstilling
af en kunstig Sø. Imidlertid var det færdige Materiale til Grave-
maskinen og det nye Anlæg ankommet til Penång og derfra i mindre
Dampskibe ført til en 0, Koh Pah, i Nærheden af Flodens Udløb,
og over 1000 Tons Materiale, af hvilket nogle Stykker vejede over
5 Tons bragt til Stedet, og Samlingen af Gravemaskinen blev paa-
begyndt. Det var oprindelig Hensigten at samle denne i Udgrav-
ningen til Søen, før Vandet blev ledet ind, men da Udgravningen
ikke kunde holdes tør, bestemtes det at bygge Gravemaskinen paa
en Bedding, for, naar den var færdig, at lade den løbe af Stabelen
som et Skib.
I de sidste Dage af 1917 var Anlæget færdigt, og, med Undtagelse
af en 100 H. K. Hjælpemotor, drives det hele ved Elektricitet, som