I
SKIBSFART OG HANDEL FRA 1865
203
Fartøjer under 4 Registertons ikke er medregnede. Motorskibe over
100 Registertons er henførte under Dampskibe, de øvrige Motorskibe
under Sejlskibe.
Aar København Provinserne
Sejlskibe Reg. Tons Dampskibe Reg. Tons Sejlskibe Reg. Tons Dampskibe Reg. Tons
1800 51,600 — 18,000 —
1824 31,700 — 24,900 —
1845 28,600 300 47,500 400
1865 37,100 2,800 106,500 1,900
1870 42,300 7,500 125,900 3,000
1880 35,200 39,800 102,300 7,500
1890 17,100 79,400 165,100 22,900
1895 18,100 115,900 160,800 28,200
1900 17,000 209,300 129,900 38,100
1905 12,700 278,200 117,400 53,000
1910 15,800 348,700 93,600 63,300
1912 16,700 353,300 83,500 68,600
1913 16,700 371,900 83,700 68,700
Det fremgaar af denne Tabel, at Sejlskibene vel er trængte
tilbage, men dog langtfra helt er gaaet ud af Trafikkens Tjeneste.
Ganske vist ligger de under for Udviklingen, — her som over alt i Ver-
den. Vor Sejler-Fragtfart paa de meget lange Rejser er ophørt, og allige-
vel gør den sig endnu gældende paa enkelte Omraader. Der er endnu
en Del danske Sejlskibe beskæftigede i Fiske-Trafikken mellem Canada
(New Foundlandsbankerne og Labrador-Kysten) og Middelhavs-
havnene, hvor man endnu kan se mange smukke danske Skonnerter.
En ikke ubetydelig Flaade var endvidere indtil Verdenskrigen optagen
af Eksport af Huder fra Sydamerikas Nord- og Østkyst (ud med
Salt og hjem med Huder), og ligeledes er en Del beskæftiget paa
marokkanske Havne. I den kortere Fart sejler en Del Skibe paa Nord-
og Østersøen med Kul, Korn, Tømmer og Stykgods, og endelig giver
i Hjemmefarten Fordelingen af Korn- og Foderstoffer fra de større
Havne Beskæftigelse til en ikke ubetydelig Tonnage af Smaaskibe.
Vor Sejlskibsflaade og vore Sejlskibs-Rederier fordelte sig ved Kri-
gens Begyndelse omtrent paa følgende Maade: