20
JOHANNES HOECK
I
Det er af Interesse ved denne Lejlighed at mindes den Vantro,
med hvilken senere de første Lokomotiver modtoges, navnlig uden
for England. Selv en Mand som Thiers mente, at Jærnbaner i det
højeste kunde faa Betydning for den lokale Trafik, aldrig som egentlig
Basis for Samkvemmet mellem Nationerne.
I 1814—15 byggede Fulton for de Forenede Staters Regning »Ful-
ton«, et Skib paa 38 Tons med »paddle-wheels«, hvilket kan betragtes
som det første Damp-Krigsskib.
Robert Fulton døde i New York d. 24. Februar 1815, kun 50 Aar
gammel, — paa en Tid, da endnu altsaa kun Rygtet om hans store
Opfindelse var naaet til Danmark.
Om hans Opfindelses Sejrsgang endnu nogle faa Data:
I England og omkring de britiske Øers Kyster var Dampfart paa-
begyndt i 1812 — altsaa hele syv Aar før »Caledonia«s Ankomst til
København. I 1823 byggedes det første engelske Krigs-Damp-
skib, en Fregat paa 110 Hestes Kraft, og i 1825 gik den første
Damper til Ostindien. Om de daværende Damperes Hurtighed i
Forhold til Sejlskibe kan anføres følgende Notice i »Dansk Stats-
tidende« af 14. Februar 1825: »Man regner, at de Dampskibe, som
skulle gaa fra England til Indien, almindeligvis ville tilendebringe
Rejsen fra de engelske Havne til Bombai i 64 Dage, og til Calcutta
i 73. Den hurtigste Sejlskibsreise fra England til Ostindien er gjort
i Aaret 1805 af Fregatten »Medusa«, der var bygget til at seile hurtigt.
Den brugte 86 Dage til at seile ud og 84 Dage til at seile hjem igen«.
Det fremgaar af denne Notice, at paa Langfarter var Dampskibe
paa deres første Udviklingstrin endnu kun omkring 20 Procent hur-
tigere end de hurtigste Sejlskibe. Fra nu af gik det ude i den store
Verden forholdsvis rask fremad med Bygningen af Dampskibe, men
i Danmark gik det kun smaat.