Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

År: 1919

Serie: Danmarks Søfart og Søhandel II Bind

Forlag: Nyt Nordisk Forlag

Sted: København

Sider: 790

UDK: 382

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 808 Forrige Næste
326 JOHS. KNUDSEN III der synes at tyde paa, at man har moret sig med at eksperimentere med Kompasset et helt Aarhundrede senere, da Misvisningen var blevet c. 2/3 Streg V. Eller maaske Naalens Nordspids oprindelig har været lagt under dette Mærke, men saa senere er blevet drejet for at holde Skridt med den aftagende Misvisning, som i Kongens lange Regeringstid netop har beløbet sig til c. % Streg. (Jfr. Billedet i I. Bd. S. 492). Om Misvisningens Forandringer i Danmark vides det, at den i 1649 i København var i^0 0 og i 1692: 7—7/2° V. Ikke des mindre vedblev Kompasmagerne herhjemme alligevel endnu at lægge Naalen y2 Streg 0 for »Liljen«, hvorved altsaa Rosen blev drejet over 1 Streg venstre om. Det meningsløse heri var dog nu blevet saa iøjnefaldende, at Ole Rømer den 13. Februar 1692 indsendte en Memorial til Admira- litetet og foreslog, at der, i Lighed med, hvad der en fem Aars Tid tid- ligere var sket i Holland, skulde gives Kompasmagerne Ordre til kun at fremstille »retvisende« Kompasser med Naalen lagt lige under Nord- Syd Linien. I August 1692 udstedtes da ogsaa en Forordning om, at »alle Kompasser, som paa H. M/s egne Skibe, baade Orlogs- og Kof- fardifarere, herefter skal bruges, skal alle være retvisende og have Magnetnaalen lagt lige under Nord- og Sønder Stregen«. Men formo- dentlig har Skipperne af »den gode gamle Skole« endnu i lange Tider, baade her til Lands og i Udlandet, vedblevet at sejle paa de gammel- dags vilkaarligt korrigerede, eller rettere konfunderede, Kompasser. De italienske Portolaner og Kompaskort. Det er selvindlysende, at Kompassets Indførelse kom til at danne Epoke i Navigationens Historie, at Rækkevidden af den dermed skabte Forbedring i Søfartens Vilkaar og Udviklingsmuligheder maatte være uoverskuelig. I første Række blev det Italienerne, der forstod at drage Nytte af det nye Hjælpemiddel. Det Opsving i deres Skibsfart, der