HI SKIBSBYGNING 42I
sige foran for tværs; der manglede tilstrækkelig Afdriftsflade, og Spante-
formen var for afrundet, nærmest træskoformet, i Grunden ikke daar-
lig til Rumskødssejlads, der sikkert stadig har været den mest søgte
Maade at komme frem paa.
Hvad den egentlige Skibsbygning angaar, da ved man kun lidt om,
144. En Fragtdampers Bund før Spanterejsningen begynder.
Københavns Flydedoks Værft.
hvilke Principper man gik frem efter. Det er rimeligst at antage, at
Ændringer fra Tid til anden var saa ringe, at det ene Skib byggedes
saa nær som muligt efter det foregaaende og efter samme Maal, og
at Afpasningen af Skibets Form er foregaaet paa selve Byggebeddingen,
fra hvilken Skibene rulledes i Søen paa Ruller af Træ.
Den mest almindelige Skibstype her i Norden omkring det 13. Aar-
hundrede var den saakaldte Kogge, hvis Størrelse var paa ca. 200 Tons.
Denne Type vandt særlig Udbredelse ved de tyske Stæders (Hanse-
stædernes) mægtige Søhandelsdomæne. Disse Skibe anvendtes saavel
til Handels- som Krigsbrug, og kunde foruden ved Sejl stadig drives