Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

424 E. L. BARFOED III bidrog dels Anbringelsen af Kanoner i Skibene, dels Interessen for længere Sørejser meget til, at Skibenes Størrelse og Sødygtighed for- bedredes. Overbygningerne blev mere sammenbyggede med selve Skibsskroget; saaledes ses paa mange Bysegl fra denne Tid forude en Bak, paa hvilken der da atter kunde anbringes et Kastel i Lighed med det, der længe havde været anvendt agter. Skibe med tre Master bliver efter dette Tidspunkt mere og mere almindelige, den agterste Mast ofte med Latinersejl; endog firma- stede Skibe forekommer, og Kastellerne sammenbygges med selve Skibsskroget. Sejlenes Antal forøges mere og mere, navnlig paa Grund af Skibenes voksende Størrelse, saaledes indføres i Begyndelsen af det 15. Aarhundrede paa enkelte større Skibe endog Bramsejl, selv om man endnu længe paa almindelige Skibe kun havde Mærssejl over det nederste Raasejl. Saavel Bramsejl som Mærssejl var dog forholds- vis smaa, og først omkring Aar 1600 faar de en i Forhold til Under- sejlene betydelig Størrelse. Skibenes forøgede Dimensioner medførte ogsaa, at der indbyggedes flere Dæk, navnlig agter, og en lang, snabel- agtig Udbygning (Gallionen) bygges ud under Bovsprydet, særlig til Betjening af dette Sejl. Hækkens Højde voksede i denne Periode stadig mer og mer, særlig for at give Chefen og Rorgængeren godt Overblik over Skibet og dettes Omgivelser. For at indskrænke den meget betydelige Agter- vægt, tildannedes Agterspejlet smalt tilløbende opefter, hvad der er ret karakteristisk for Skibe fra denne Tid. Skibsformen under Vandet har sikkert maattet være ret fyldig agter, for i det Hele taget at bære saa store Vægte, ligesom det var nødvendigt at indtage betydelige Ballastmængder bestaaende af Sten og Grus, for at Skibene ikke skulde blive for ranke. I Søslagene fra denne Tid begynder Kæntring saaledes i Stedet for direkte Sænkning at blive mere og mere almindelig, hvad ogsaa de stedse voksende Rig- ninger og store Kanonvægte paa de øvre Dæk bidrog til. Den haardere Medfart, som Skibene paa de lange Rejser til Amerika og Indien udsattes for, saa vel som de større Dimensioner og højere Takkelager, medførte, at Bygningen af Skibene blev stedse mere og mere vanskelig; ikke blot maatte Materialerne være de bedst mulige