Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

Ill SKIBSBYGNING 425 for at modstaa de forøgede Paavirkninger, Klimatforhold, Angreb af Pæleorm etc., men Arbejdsmetoden, Samlingen af de mange en- kelte Stykker, og Muligheden for at fremskaffe de nødvendige Raa- materialer i tilstrækkelig store Stykker, blev vanskelig. For Eks. maatte 146. Fartøj, umiddelbart efter at det er sat i Vandet fra Værftet ved Københavns Flydedok, for Enden af Afløbningsbanen. Ankerkæderne, som skal hjælpe til at stoppe Skibets Fart, ses paa Banen. man ind paa at bygge Master og Dæksbjælker af en Del mindre sammen- passede Stykker. Svære Beslag anvendtes i stedse stigende Grad. For- boltningen af hele Skibsskroget blev udviklet til største Fuldkommen- hed, og i det Hele taget blev Skibstømmerhaandværket en Kunst, der krævede en endog overordentlig god Indsigt i mange stereometriske Forhold. Egetræ anvendtes saa godt som over alt, saavel inden- som uden- bords, og til de varierende Spanteformer og Knæforbindelser maatte Skibstømrerne omhyggeligt udsøge krumvokset Tømmer i Skovene.