Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

Ill SKIBSBYGNING 423 hævede Sejlegenskaberne. Kun Enderne var overdækkede, det midterste Parti, hvor Lasten anbragtes, var aabent, og Lasten førtes derfor i Regelen særlig godt beskyttet i Fade eller indsyet i Overtræk eller Skindhuder. Selv om en Del Skibe anvendtes fortrinsvis til Handelsskibe, var 145. Skibe under Bygning paa Københavns Flydedoks Værft. dog Forskellen eller de Forandringer, der var nødvendige for at om- danne dem til Krigsfartøjer, kun ringe; hertil bidrog ogsaa, at Handels- fartøjer paa Grund af de hyppige Sørøverier altid førte væbnet Mand- skab. Farten af Skibene var ikke stor, selv under gunstige Forhold. I Gennemsnit vel oftest kun ca. 3 til 4 Knob (1 Knob 1,85 km), og kun under ganske særlig heldige Sø- og Vindforhold kan der have været Tale om 7 til 8 Knobs Fart. Ved Tiden omkring 1400—1450 begyndte man at bygge Skibene med fordelagtigere Undervandsformer for Sidevindssejlads, og i øvrigt