Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

Ill SØOPMAALING OG SØKORT 471 ved hvilket sidste Arbejde man under Opmaalingen kan bevæge sig frit omkring paa det Terræn, der skal fremstilles, hvad der i Følge Sagens Natur er umuligt ved det første, hvor det Terræn, der skal fremstilles, ligger skjult for Opmaalerens Øjne. Det Arbejde, fra et Skib der flyder paa Vandets Overflade, at skulle fremstille Havbundens Højdeforhold, kan derfor sammenlignes med det at fremstille Landets Overflade- forhold fra et Luftskib, der svæver over et tæt Taageiag, som omgiver Jorden og skjuler dens Overflade fuldstændig for Opmaalerens Øjne. Fremgangsmaden ved at danne sig et Billede af Havbundens Ud- seende er i Korthed den, at man ved Hjælp af Loddet, i Regelen et Bly- lod af aflang Form, i en inddelt Line, finder Dybden paa forskellige Steder, der helst skal ligge saa jævnt fordelt som muligt. Disse Dyb- der afsættes paa deres rette Sted i Kortet, — hvorledes skal nedenfor blive omtalt, — og mellem Tal, der angiver samme Dybde, f. Eks. 2, 4, 6, io, 20 m o. s. v. trækkes Kurver, hvorved man paa samme Maade som paa Landkortet faar et godt Billede af Havbunden. Denne Me- tode har været anvendt fra de tidligste Tider, kun er Maaden, hvorpaa og Midlerne, hvorved man finder den nøjagtige Plads i Kortet for de Steder, hvor de enkelte Dybder er bestemt, undergaaet væsentlige Forandringer og betydelige Forbedringer. Navnlig gælder dette, hvor Opmaalingen foretages paa store Dybder, samt paa Steder, hvor en bestemt mindste Dybde skal garanteres. Søopmaalingen i Nærheden af Land baseres altid paa de af Land- opmaalingen bestemte Fikspunkter, det vil sige kendelige Bygninger saasom Kirketaarne, Møller, Fabriksskorstene, der er bestemte ved Triangulationen, der danner Basis for Landopmaalingen. Naar derfor en Søopmaaling skal foretages, tegnes et Opmaalings- kortt hvor alle disse Punkter er aflagt, og efter alt eksisterende ældre Kort indlægges Dybdekurverne, der, selv om de ikke er fuldstændig nøjagtige, dog er til god Vejledning for den nye Opmaaling. Opmaa- lingen falder i to Afsnit: 1) Kystmaalingen, hvor Opmaalingen maa foretages med Fartøjer, da Dybden er saa ringe, at selv Opmaalings- skibet ikke kan flyde, og 2) Opmaaling paa det dybere Vand, hvor den foretages fra selve Opmaalingsskibet. Ved Kystmaalingen, hvor Oplodningen foretages fra Fartøj, be-