Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

472 H. O. RAVN III stemmes Fartøjets Plads i Forhold til Skibets Plads, og dettes Belig- genhed maa derfor være bestemt i Forhold til Fikspunkterne i Land, for at den Oplodning, der foretages fra Fartøjet, kan komme til at ligge nøjagtig. Dette foregaar paa den Maade, at Skibet opankres i Nær- heden af Kysten, og dets Plads bestemmes, ved at man fra Skibet maaler to Vinkeler mellem tre nærliggende Fikspunkter. Skibets Plads kan da enten beregnes eller afsættes i Kortet ved Hjælp af et Instrument, der kaldes en Stationpointer og bestaar af en inddelt Bue med tre Ben, af hvilke det midterste er fastsiddende, hvorimod de to andre er dreje- lige om Buens Centrum (Fig. 159). Ved nu at indstille de to drejelige Ben paa de Vinkeler, der svarer til de to maalte Vinkeler mellem Punk- terne, vil Skibets Plads, naar man lægger Instrumentet saaledes paa Kortet, at de tre Ben gaar gennem de tre Punkter, der betegner de benyttede Fikspunkter, være i Buens Centrum. Fartøjet bevæger sig nu i rette Linier saa vidt muligt vinkelret paa Kysten og alt efter Dybde- forholdenes Beskaffenhed og den Nøjagtighed, hvormed man ønsker Opmaalingen foretaget, med en indbyrdes Afstand af 50, 100 eller 200 m. Medens Fartøjet bevæger sig med jævn Hastighed, foretages Opmaalingen enten med det ovenfor nævnte Lod i en inddelt Line, eller ogsaa, og da navnlig naar den største Nøjagtighed fordres, med en Loddestage, det vil sige en Stage, der er inddelt i Meter og Deci- meter. Fartøjets Plads kan bestemmes, hvilket Øjeblik det ønskes, idet man ved et aftalt Signal samtidig fra Skibet bestemmer Retningen i til Fartøjet og fra Fartøjet Afstanden til Skibet. Retningen til Far- tøjet bestemmes paa den Maade, at man fra Skibet maaler en hori- sontal Vinkel mellem Fartøjet og et Fikspunkt i Land, og Afstanden, ved at der fra Fartøjet maales Højdevinkelen af Opmaalingsskibets Mast, hvis Højde er bekendt, og som, for at gøre den mere tydelig og kendelig at maale til, er forsynet med en Kugle paa Toppen (Fig. 160). I Regelen bestemmes Fartøjets Plads hvert femte Minut, og ved Lod- ningen mellem Pladsbestemmelserne noteres Klokkeslettene for hvert Minut, saa at Dybdeangivelserne imellem Pladsbestemmelserne kan for- deles ved Hjælp af Tiden. Om Bord i Opmaalingsskibet og i Fartøjet noteres Nummerene paa Pladsbestemmelserne, og for hvert femte Nummer kontrolleres dette ved Hjælp af aftalte Signaler, saa at man er