Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

 III SØOPMAALING OG SØKORT 473 sikker paa, at man til hver bestemt Retning fra Skibet faar den til denne Retning svarende Afstand, saa at hele Arbejdet ikke skal være spildt, dersom Fartøjet kommer om Bord, og det ved Sammenligning viser sig, at man ikke har samme Antal Pladsbestemmelser i Skibet og i Far- tøjet. Om Bord i Fartøjet noterer en Skriver alle Dybdeobservationerne, Højdevinkelerne og de dertil svarende Klokkeslet, og naar Fartøjet kommer om Bord afsættes alle Pladsbestemmelserne i Opmaalings- kortet, saa at man kan se, om Fartøjet har gennemløbet den for Op- maalingen bestemte Rute, og samtidig kan det da kontrolleres, om der ved Vinkelmaalingerne er foretaget uagtsomme Fejl, som det er nemt at kontrollere og rette, medens man er paa Stedet, men i mange Tilfælde umulige at rette, naar Opmaalingen i Løbet af den paaføl- gende Vinter skal rentegnes. Samtidig gennemgaar Opmaalingschefen Dybdeangivelserne kritisk for at undersøge, om der enkelte Steder skulde være kendelige Spring i disse, der kunde tyde paa Tilstede- værelse af Steder med mindre Dybde, der kunde fordre en nærmere Undersøgelse. Det ses, at ved denne Maade at bestemme Fartøjets Plads, er det absolut nødvendigt, at Opmaalingsskibet, saa længe Fartøjet foretager sine Undersøgelser, ligger nøjagtig paa samme Plads, og da en saadan Undersøgelse kan tage indtil et Par Timer, er det ikke sjeldent, at Vind- eller Strømforandring vil foraarsage, at Skibet svajer og muligvis gaar helt om til modsat Kurs, hvorved dets Plads forandres i kendelig Grad. For at forhindre dette, sætter man altid, saasnart Skibet er ankret, og Opmaaling skal foretages med Fartøjer, et Varpanker agterud, og dette maa ikke bjærges, før Fartøjets Pladser under Opmaalingen er afsat i Kortet, og det har vist sig, at alt er i Orden, og ingen nærmere Undersøgelse skal foretages. Da Fartøjets Afstand fra Skibet ved denne Opmaalingsmetode, som ovenfor nævnt, bestemmes ved Højdemaaling til Opmaalings- skibets Mast, er der jo en Grænse for, hvor langt man kan fjerne sig fra Skibet, idet Afstandsbestemmelsen bliver mere og mere unøjagtig, jo større Afstanden bliver, fordi Vinkelforandringen svarende til en bestemt Afstandsforandring bliver mindre og mindre jo længere man er fjernet fra den Genstand, man maaler Højdevinkelen af. Den natur-