Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

5i8 TH. P. FUNDER IV Til Hjælp til Udøvelsen af Navigeringen i et større Skib kræves en Del Instrumenter, nemlig: Kompas, Log, Lod, Sekstant og endelig Kronometer, ved hvis Hjælp Klokkeslettet i Greenwich til enhver Tid kan bestemmes. Endvidere maa Skibet være forsynet med de nød- vendige Søkort, Sejlhaandbøger, Farvandsbeskrivelser, nautiske Al- manakker, Tabeller m. m. I gamle Dage, da Skibene udelukkende byggedes af Træ, var Kon- trollen med Kompasserne saare lige til. Det var kun Magnetnaalens Afvigelse fra Meridianen (Misvisningen), der kom i Betragtning. Var Misvisningen kendt, kunde man over alt paa Jorden stole paa Kom- passet, og allerede omkring Aar 1700 forelaa der ret fyldige Oplys- ninger om Misvisningen og dens Forandringer over store Strækninger af Havene og tilgrænsende Kyster. Med Dampmaskinens Indsættelse i Skibene samt Jærnets Anven- delse som Bygningsmateriale (1821) opdagede man snart, at Kom- passet var behæftet med Fejl, som maatte skyldes Forhold i selve Ski- bet. I Stedet for som tidligere, hvor man kun behøvede at tage Hen- syn til Jordmagnetismen, hvis Virkninger er ens for alle Skibe, maatte man nu gøre sig fortrolig med en ny Art af Magnetisme, Skibsmagne- tismen, der er forskellig i de forskellige Skibe, forskellig paa forskel- lige Kurser i samme Skib og tillige underkastet Forandringer, der ikke altid lader sig forudberegne. Skibsmagnetismen hidrører fra Jær- net om Bord, og den Fejl, der herved opstaar i Kompassets Visning, kaldes Deviationen. De første videnskabelige Undersøgelser over Kompassets Devia- tion i Jærnskibe foretoges af den engelske Astronom Sir Geo. Airy, som i Aaret 1839 af den engelske Regering fik overladt to Orlogsskibe, Ironside og Rainbow som Undersøgelsesobjekter. Airys berømte Under- søgelser, der førte til afgørende Resultater, i Forbindelse med Dr. Scoresby's og Archibald Smith's Arbejder har man hovedsagelig at takke for den Lære om Skibsmagnetisme og Deviation, som vedbli- vende ligger til Grund for vor Opfattelse af disse. Allerede forinden, i Begyndelsen af det 19. Aarhundrede, foretog den engelske Kaptajn F linder Undersøgelser over den i Træfartøjer forekommende Deviation, foraarsaget af det lodrette Jærn, og Devia-