IV
NAVIGERING
519
tionens Forandringer paa forskellige Bredder, og det er fra Flinder, det
ældste Forslag om ved kunstige Midler at ophæve Deviationen stammer.
Af Udtalelser fra Slutningen af
det 18. og Begyndelsen af det 19.
Aarhundrede synes det, som om
Deviationen paa Kompasserne var
en ofte forekommende Hændelse
medførende store Vanskeligheder
for Navigeringen. Deviationen be-
mærkedes i Særdeleshed, naar
Fartøjer sejlede i Konvoj. Om
Aftenen signaleredes en bestemt
Kurs, som skulde styres om Nat-
ten. Ved Morgenens Frembrud
befandt Fartøjerne sig langt fra
hverandre grundet paa den i Far-
tøjerne forskellige Deviation, som
var en ukendt Størrelse, og Kur-
serne kunde altsaa ikke rettes for
denne. Undersøgelserne over flere
store Forlis viste ogsaa, at disse
skyldtes manglende Kendskab til
Deviationen, og Datidens Søfolk
savnede i Almindelighed Forstaa-
else af Fænomenet. Der berettes
om en Kaptajn paa et af de største
Dampskibe paa Østersøen, at han
nok kendte Kompaskursen gennem
de forskellige Farvande, men der-
ved havde han gjort den Erfaring,
177. Lord Kelvins Standard Kompas.
at den Kompaskurs, han styrede paa Hjemrejsen gennem et vist Far-
vand, ikke var nøjagtig modsat Kursen paa Udrejsen. Han antog, at
det skyldtes Fejl ved Kompasset og anskaffede derfor et nyt, men Re-
sultatet blev naturligvis det samme, da Fejlen ikke skyldtes Kompasset,
men Skibsmagnetismens forskellige Virkninger paa de modsatte Kurser.