IV
SØVEJSREGELER
553
Gode, da man derved kan se bægge Sidelysene i det Skib, der stævner
lige mod ens eget; kun maa Vinkelen, hvorunder Lysene krysser hin-
anden, ikke overstige nogle faa Grader. Dette i Forbindelse med andre
Spørgsmaal Lanternerne vedrørende har ført til, at der i de enkelte
Lande er fastsat bestemte Regeler om Lanternernes Indretning.
Indgaaende Undersøgelser har ført til det Resultat, at det bedste
grønne Lys faas ved Anbringelse af Glas af blaagrøn Farve foran Lyset,
og at det bedste røde Lys faas ved Anbringelse af Glas af kobberrød
eller guldrubin Farve foran Lyset. Disse farvede Glas udgør ikke selve
Lanternens Ydervæg, men bestaar af tynde Forsatsglas anbragt inde i
Lanternen, medens selve Lanternens Glas bestaar af fresnelske Linser
til Forstærkelse af Flammen.
I danske Skibe skal Skibslysene i Følge Lov om Tilsyn med Skibe
være undersøgt af Orlogsværftets Prøvekammer, der ogsaa under-
søger Lanternernes Anbringelse.
I Taage skal Dampskibe, der er let og gør Fart, give i lang Tone
med Dampfløjten, og hvis de ligger stille give 2 lange Toner hvert
andet Minut. Sejlskibes Taagesignaler retter sig efter, hvordan Ski-
bet har Vinden ind. Med Vinden tværs eller foran for tværs om Styr-
bord i Tone og om Bagbord 2 Toner og med Vinden agten for tværs
3 Toner med et Taagehorn hvert Minut. Ankerliggere skal ringe med
en Klokke hvert Minut, og Skibe, der bugseret eller ikke kan gaa af
Vejen for andre Skibe, skal give 1 lang Tone efterfulgt af 2 korte hvert
andet Minut.
Under Taage skal alle Skibe, baade Sejlskibe og Dampskibe, gaa
med mindsket Fart. Nogen Bestemmelse om, hvor meget Farten skal
reduceres, findes ikke i Regelerne, men af Domme, der er fældet af de
forskellige Søretter, baade her og i Udlandet, fremgaar, at Farten skal
være mindsket saa meget, at Skibet kan stoppe, forinden Sammen-
stød finder Sted. Regelerne kræver i øvrigt, at et Dampskib, der i Taage
hører Taagesignal forude fra et Skib, som ikke kan ses, skal stoppe
sin Maskine.
Regelerne for Styring og Sejlads skelner kun mellem Dampskibe
og Sejlskibe, og Dampskibet skal altid vige for Sejlskibet, med mindre
det indhentes af dette, da et indhentende Skib altid skal vige. To Damp-