V
FYRVÆSENET
587
sejling til Limfjorden. Til de automatiske Fyr anvendes Baakekon-
struktioner, der som Regel bestaar af et massivt cylindrisk Underparti
med en Stensætning omkring. Foroven i Underdelen er der indstøbt
en Gitter konstruktion, der afgiver Leje for Gasbeholderen og foroven
har en Platform til Lanter-
nen. Bygningen af disse Fyr
foregaar i Regelen paa den
Maade, at Støbeformen til
Underlaget bygges i Land,
hvorefter det slæbes til Plad-
sen og sænkes; dernæst fyl-
des det med Beton, i hvilken
Gitterkonstruktionen indstø-
bes. Fyrbaakerne ved Sjæl-
lands Rev, Læsø Nordvest
Rev og Kobbergrunden i
Kattegat er bygget paa denne
Maade. Mindre automatiske
Fyr kan anbringes paa Duc
cTAlber el. 1.
Fyrskibe anvendes, hvor
det er nødvendigt at have et
kraftigt Fyr, paa Steder i
Søen hvor et fast Fyr ikke
kan bygges. Vore Fyrskibe
er af Størrelse som en mid-
199. Lodbjærg Fyr. Granit Taarn.
delstor Skonnert; de er byg-
gede af Træ, i Regelen Eg, og forsynet med Kobberforhudning, og i den
senere Tid forsynet med Motor saa vel til Fremdrift som til Drift af
Taagesignalet. Ved at give Skibet et lavt Metacenterhøjde og ved pas-
sende Fordeling af Ballast samt Anvendelse af Slingrekøle, er der sørget
for, at Skibet kan ligge saa roligt som muligt i Søen. Fyret hejses indtil
10 Meters Højde paa en svær Staalmast midt i Skibet. Fyrapparatet, der
er et Spejlapparat, er anbragt inden i en Lanterne af Staal, bygget uden
om Masten, af cylindrisk Form med et konisk Tag. Lanternen er for-