672 H. SCHLEDERMANN V
(Telegraf- og Kørefærdighed mindst henholdsvis 20 og 12 Ord pr.Minut).
Med Hensyn til Tjenestetiden indordnes Stationerne i 3 Klasser, nemlig:
1) med ubegrænset Tjenestetid,
2) med begrænset Tjenestetid og
3) uden bestemt Tjenestetid.
Stationerne under 1) skal have mindst 2 Telegrafister med Certi-
fikat af i. Klasse og uafbrudt Betjening ved Høreapparatet. Skibe
under 2) skal have Betjening i Tjenestetiden og 10 Minutter af hver
Time; der kræves 1 Telegrafist med Certifikat af 1. Klasse, de øvrige
kan have Certifikat af 2. Klasse. Skibe i 3. Klasse er ikke forpligtede
til at holde regelmæssig Vagt ved Høreapparatet. Af Hensyn til Sikker-
heden paa Søen af Liv og Gods fastsættes, at Skibe under 1. Klasse
og 2. Klasse skal være forsynede med en Reserveinstallation med egen
Energikilde, der kan virke i mindst 6 Timer og have en Mindsterække-
vidde af henholdsvis 80 og 50 Sømil.
Endelig blev i Konventionen fastsat Regler for Gebyrberegning,
Opkrævning, Afregning og for Telegraferingen mellem Stationerne.
Storbrittanien med Kolonier, Italien og Japan sluttede sig nu
fuldt ud til Princippet om Udvekslingen af Radiotelegrammer mellem
Skibe. Marconiselskabet forandrede sin Taktik og meddelte paa Kon-
ferencen, at man straks vilde lade denne Bestemmelse træde i Kraft,
selv om Konventionen først gjaldt fra den 1. Juli 1913. Dermed bort-
faldt den sidste Skranke for en for alle Lande tilfredsstillende Udvik-
ling af den kommercielle Radiotelegrafering mellem Land og Skibe
og imellem Skibe indbyrdes.
Konventionen er ratificeret i alle Stater, og under dens Bestem-
melser er Skibstelegraferingen gaaet stærkt fremad og har vundet en
større og større Udbredelse. Den 1. Januar 1919 fandtes over 800 Kyst-
stationer og over 6000 Skibsstationer aabne for offentlig Telegrafering.
Radiotelegrafens Betydning for Skibsfarten.
a. Som Redningsmiddel.
Et Skib i Nød, der ikke har Radiotelegraf, er henvist til at hidkalde
Hjælp ved at bruge Flag, Fløjte, Raketter o. 1., der under gunstige For-