Danmarks Søfart og Søhandel
fra de ældste tider til vore dage

66 JOHANNES HOECK I sammenhængende Billede af skiftende Konjunkturer, spændende over et forholdsvis langt Tidsrum). Den indenlandske Fart, der ved Oprettelsen omfattede Forbindel- serne mellem København og henholdsvis Limfjordsstationerne, Fre- dericia, Kolding og Øerne, udvidedes allerede i Halvfjerdserne ved Overtagelse af en Række selvstændige smaa Dampskibs-Rederier, saaledes at Selskabet meget snart blev Indehaver af samtlige Ruter mellem København og andre danske Havne (med Undtagelse af Born- holms) samt forskellige Ruter mellem Provinsbyerne indbyrdes. Hertil kom Øresundsfarten. Som tidligere kort omtalt havde en stigende Misfornøjelse med det gamle Øresunds-Kartel ført til, at der i København i Begyndelsen af 1872 stiftedes et Dampskibsselskab »Kjøbenhavn-Malmø« efter en den 9. Januar udgaaet Indbydelse til Aktietegning, en Opfordring, der ogsaa fandt livlig Tilslutning paa den anden Side af Sundet, navnlig i Lund. Der blev straks bestilt to Jærn-Hjuldampskibe hos Burmeister & Wain, »Gefion« og »Gylfe«. Farten blev allerede begyndt i Juni Maa- ned med det hertil erhvervede »Arboga«, som døbtes om til »Lund«. De forenede Interessentskaber følte sig straks meget generede af den ny Konkurrence. Malmø-Selskabet, som var den største Part- haver og den egentlige Hovedmodstander paa Malmø-Ruten, led alle- rede det første Aar saa store Tab, at det ikke kunde give noget Ud- bytte for 1872. Interessentskaberne søgte at faa Forspringet ved at anskaffe en ny Damper »Øresund«, der blev sat i Fart i Juni 1873. Men denne Damper viste sig at være meget kostbar at holde i Fart. Her- til kom adskillige Sæson-Uheld, Sommeren 1873 var regnfuld, og i Helsingborg udbrød en Kolera-Epidemi. Endelig var Publikums Stemning afgjort paa det ny Foretagendes Side. De forenede Interessentskaber forsøgte da at slutte Overenskomst med den ny Konkurrent, navnlig om at drive Farten paa Malmø i Fællesskab, mod at samtidig det nye Selskab fraskrev sig Retten til at fare paa Helsingør og Kysten. Men de Mænd, som stod i Spidsen for »København-Malmø« forkastede dette Tilbud. Og Miseren blev herefter for hver Dag tydeligere for de forenede Interessentskaber, og det endte med, at disse tilbød »København-Malmø« hele deres